以經(jīng)濟(jì)全球化引起的現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的加速發(fā)展為背景，世界先進(jìn)港口已不僅僅是各種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)、臨港工業(yè)和商務(wù)服務(wù)中心，同時(shí)也成為國際商貿(mào)活動(dòng)鏈上的重要環(huán)節(jié)和現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)平臺。  
  
  
  
國際性港口已經(jīng)由運(yùn)輸樞紐進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為國際資源配置的基礎(chǔ)平臺，在一國和一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著至關(guān)重要的戰(zhàn)略地位。因此，港口如何適應(yīng)形勢、升級發(fā)展，在與其他行業(yè)共同促進(jìn)國際經(jīng)濟(jì)合作中發(fā)揮更大作用，已經(jīng)成為港口行業(yè)面臨的重大戰(zhàn)略選擇。 

　　港口的發(fā)展，決定性的因素主要有兩方面：一是腹地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展空間和發(fā)展水平；二是在全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的地位，這與港口在全球物流供應(yīng)鏈中的地位密切相關(guān)，需要由包括港口在內(nèi)的供應(yīng)鏈各方共同決定，也與港口通過自身的努力密不可分，是港口面向未來發(fā)展的戰(zhàn)略基礎(chǔ)。 

　　新一代港口在兼容前三代港口功能的基礎(chǔ)上，更加強(qiáng)調(diào)港口之間的互動(dòng)以及港口與供應(yīng)鏈中相關(guān)物流活動(dòng)之間的協(xié)調(diào)，滿足運(yùn)輸市場對港口差異化服務(wù)的需求，提供精細(xì)的作業(yè)和敏捷的服務(wù)，以形成柔性化的港口，促進(jìn)與港口相關(guān)的供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的無縫鏈接。 

　　第四代港口的一個(gè)最重要特征就是在建設(shè)航遠(yuǎn)中心或者物流中心的基礎(chǔ)上，提升到更加強(qiáng)調(diào)自身成為供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。這種提升的本質(zhì)之處在于港口從靜態(tài)的、節(jié)點(diǎn)型的角色轉(zhuǎn)變到動(dòng)態(tài)的、網(wǎng)絡(luò)型的角色，在完善“中心”功能的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)物資和信息必須在此快速地流過，這無疑提高了供應(yīng)鏈的整體效率，為客戶帶來高增值服務(wù)，同時(shí)也提升了港口在國際產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，增強(qiáng)了港口的競爭力。 

　　當(dāng)前，港口之間的競爭已經(jīng)演變?yōu)楦劭谒鶇⑴c的供應(yīng)鏈之間的競爭，港口不是作為供應(yīng)鏈中孤立的一個(gè)點(diǎn)或者中心而存在，而是成為供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要組成環(huán)節(jié)。因此，港口除了繼續(xù)發(fā)揮其裝卸功能、轉(zhuǎn)運(yùn)功能外，還應(yīng)主動(dòng)聯(lián)合供應(yīng)鏈上的其他重要企業(yè)，以及其他運(yùn)輸方式的供應(yīng)商，協(xié)同發(fā)展，互利共羸，構(gòu)建一體化、無縫隙的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，延伸港口的物流功能，在提升供應(yīng)鏈整體服務(wù)水平的過程中實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展。 

　　作為全球配送渠道，港口需要實(shí)施縱向集成的戰(zhàn)略，即港口間的分工合作和協(xié)同發(fā)展。目前世界領(lǐng)先的國際港口營運(yùn)商跨國并購及資本輸出步伐加快，如新加坡港務(wù)集團(tuán)、迪拜國際港口集團(tuán)、馬士基航運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)全面開始其全球戰(zhàn)略的部署，所經(jīng)營的碼頭正在形成網(wǎng)絡(luò)，包括在中國境內(nèi)的發(fā)展，這非常有利于港口之間的協(xié)調(diào)和互動(dòng)，也為其他港口包括中國港口的發(fā)展提供了良好的借鑒。 

　　港口與其相關(guān)的物流活動(dòng)之間的互動(dòng)，在構(gòu)建無縫供應(yīng)鏈時(shí)非常重要。這種互動(dòng)既包含了港口物流功能的延伸，即以港口的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，通過構(gòu)筑港口在腹地的物流體系，將港口的航運(yùn)功能、貿(mào)易功能、保稅功能延伸到內(nèi)陸。同時(shí)也意味著港口與航運(yùn)企業(yè)、物流企業(yè)、制造企業(yè)乃至其他港口等供應(yīng)鏈合作伙伴更廣闊的合作空間，包括鼓勵(lì)船公司參與碼頭的經(jīng)營，港口參與物流企業(yè)的集疏運(yùn)業(yè)務(wù)和配送業(yè)務(wù)等。這種合作的目的就是為了更好地互動(dòng)，消除縫隙，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈合作各方的價(jià)值最大化。 

　　新形勢下，港口必須充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，不斷做大做強(qiáng)，這既是更好地參與供應(yīng)鏈合作分工的需要，也是港口自身可持續(xù)發(fā)展的需要。