美國航空貨運(yùn)世界(Air Cargo World)雜志根據(jù)國際機(jī)場協(xié)會(ACI)收集的資料，再經(jīng)自身分析，在網(wǎng)上公布2007年全球50大貨運(yùn)機(jī)場排位，美國田納西州孟菲斯機(jī)場得益于聯(lián)邦快遞在該機(jī)場設(shè)立空運(yùn)樞紐，以384萬噸名列全球第一大貨運(yùn)機(jī)場之外，香港以些微之差的貨量連續(xù)六年名列全球第2大貨運(yùn)機(jī)場，總貨量是377萬噸，與前者只相差7萬噸貨而已。

　　港與首位只差7萬噸

　　眾所周知，孟菲斯機(jī)場是聯(lián)邦快遞的航機(jī)基地和貨運(yùn)樞紐，同時是西北航空的區(qū)域客運(yùn)中心，因此一直雄霸全球第一大貨運(yùn)機(jī)場寶座逾10年。然而，根據(jù)該雜志的最新統(tǒng)計(jì)，美國次按信貸和經(jīng)濟(jì)衰退，加上高油價對航空業(yè)的打擊，令美國航空業(yè)的經(jīng)營前景充滿荊棘和風(fēng)險(xiǎn)。今年上半年，孟菲斯機(jī)場的貨量明顯回落，月產(chǎn)量已經(jīng)被香港機(jī)場超前。雜志暗示，在快遞業(yè)明顯收縮和美國消費(fèi)市場前景不佳情況，孟菲斯的貨運(yùn)增長欠缺說服力，很有可能被香港超過。 香港機(jī)場保持亞洲區(qū)及全世界物流運(yùn)輸樞紐的重要地位，同時獲得亞洲第1、全球第2大貨運(yùn)機(jī)場的寶座已長達(dá)6年。特區(qū)政府與機(jī)管局已制定香港航空業(yè)的未來發(fā)展，包括研究興建第3條跑道和強(qiáng)化地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的樞紐角色。該雜志指出，鄰近香港機(jī)場的其它中國內(nèi)地機(jī)場與其形成競爭，而政府及航空公司的目光亦漸漸朝向其它中國內(nèi)地機(jī)場發(fā)展，包括入股或管理經(jīng)營形式，雖然競爭激烈，香港機(jī)場的貨運(yùn)業(yè)務(wù)仍然以其獨(dú)特經(jīng)營方式保持增長。 盡管韓國仁川機(jī)場面對最大客戶大韓韓空業(yè)務(wù)增長放緩及中國同業(yè)的競爭，去年仍能保持全球第4的排名。該雜志指出，中國制造業(yè)發(fā)展與外商投資對航空貨源在不斷增長，在戰(zhàn)略上決定了仁川機(jī)場的命運(yùn)。去年，該機(jī)場的轉(zhuǎn)運(yùn)貨量首次超越本土進(jìn)出口貨量，而中國占其轉(zhuǎn)運(yùn)貨量的絕大部分。

　　上海兩機(jī)場名列50強(qiáng) 統(tǒng)計(jì)顯示，在全球50大貨運(yùn)機(jī)場當(dāng)中，16個來自亞洲，占全球50大貨運(yùn)機(jī)場總數(shù)的32%。這些亞洲機(jī)場大部分來自中國、日本及東南亞地區(qū)，其中大中華區(qū)的航空貨運(yùn)活動極為活躍，香港、上海、臺北、北京、廣州、深圳6個區(qū)內(nèi)城市都有機(jī)場擠身全球貨運(yùn)機(jī)場50強(qiáng)之列，占亞洲貨運(yùn)機(jī)場接近一半，而上海更有兩個機(jī)場──浦東機(jī)場和虹橋機(jī)場名列50強(qiáng)之列。

　　至于日本方面則有3個機(jī)場晉身50強(qiáng)，包括東京的成田、羽田機(jī)場以及大阪機(jī)場，但日本機(jī)場的增長度相對較低，其中成田機(jī)場貨量不升反跌，倒退1.2%。東南亞的5個國家航空貨運(yùn)亦很活躍，而新加坡機(jī)場是該地區(qū)空運(yùn)貨量最為活躍的一個，全球排名第11，但去年貨量在下跌，顯示新加坡缺乏經(jīng)濟(jì)腹地爭奪可靠而穩(wěn)定貨源。 在躋身50強(qiáng)的7個中國機(jī)場當(dāng)中，上海作為世界上人口最為稠密的城市，浦東機(jī)場去年保持全國貨運(yùn)增長最高的機(jī)場，升幅達(dá)15.5%，在區(qū)內(nèi)排名第3，全球排名第5，亦是全球10大貨運(yùn)機(jī)場中，年增幅高達(dá)兩位數(shù)。由于上海機(jī)場的貨量僅稍遜于韓國仁川機(jī)場，加上其貨運(yùn)增幅比后者為高，預(yù)料在短期內(nèi)可以追趕及超越仁川，成為亞洲第2大貨運(yùn)機(jī)場。

　　穗深兩機(jī)場前景樂觀

　　至于北京首都機(jī)場貨量增幅比浦東機(jī)場還要高，報(bào)15.8%，增幅是7個中國機(jī)場當(dāng)中之最。廣州白云機(jī)場的表現(xiàn)亦不俗，去年貨量增長6.4%，鄰近的深圳機(jī)場也錄得10.1%的貨運(yùn)升幅。隨著聯(lián)邦快遞及聯(lián)合包裹分別宣布在廣州及深圳興建物流基地，該處機(jī)場的業(yè)務(wù)發(fā)展樂觀。

　　在過去全球頭15名貨運(yùn)機(jī)場中，似乎占大部分是美國的機(jī)場，但這一情況正在改變中，中東杜拜機(jī)場作為聯(lián)系歐亞大陸的樞紐及非洲地區(qū)貨物的中轉(zhuǎn)站，貨量增長報(bào)11%。雖然阿布達(dá)比、沙迦的機(jī)場還未能躋身全球50強(qiáng)，但它們的貨運(yùn)增長各報(bào)22.7%和16.2%，證明杜拜并不是中東地區(qū)的唯一貨運(yùn)中心。

　　該報(bào)告在評論印度機(jī)場的時候，指出孟買及新德里機(jī)場各升12.1%及8.7%，但其基建設(shè)施的不足限制其長遠(yuǎn)發(fā)展。