在國(guó)際油價(jià)不斷上漲的大背景下，國(guó)際著名航空專(zhuān)家王獻(xiàn)平前不久來(lái)深圳演講時(shí)說(shuō)，“進(jìn)入２００８年，中國(guó)和世界的航空業(yè)突然面臨商業(yè)航空有史以來(lái)最為嚴(yán)峻的生存威脅?！鼻闆r是否果真如此，油價(jià)上漲會(huì)導(dǎo)致航空業(yè)冬天來(lái)臨嗎？就此問(wèn)題，記者日前求證了翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空公司總經(jīng)理戈凱。 

  油價(jià)猛漲，航空業(yè)面臨嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn) 

  戈凱介紹，目前，原油價(jià)格約在１４０美元／桶（國(guó)際航段），接近人民幣１萬(wàn)元／噸，預(yù)計(jì)今年年底，原油價(jià)格會(huì)達(dá)到１５０至２００美元／桶，國(guó)際段航油價(jià)格會(huì)達(dá)到人民幣１．２萬(wàn)元／噸，中國(guó)前半年航空業(yè)發(fā)展速度比預(yù)期的要慢，航油消耗成本占中國(guó)航空企業(yè)總成本的４６％，而國(guó)際上約為３０％，可見(jiàn)目前航油成本遠(yuǎn)高于人力資源成本，若干航空公司還因高油價(jià)導(dǎo)致破產(chǎn)。他坦言，油價(jià)長(zhǎng)期高位運(yùn)行，其后果將非常嚴(yán)重。 

  對(duì)翡翠的影響不是很大 

  翡翠航空主要從事國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸，國(guó)際航段參照國(guó)際油價(jià)，約占翡翠航空航油成本的９４％，國(guó)內(nèi)的航空公司的油價(jià)有兩種，國(guó)內(nèi)航段的航油價(jià)格由國(guó)家發(fā)改委、民航總局和中航油根據(jù)企業(yè)承受能力等多種因素來(lái)制定，國(guó)際航段的航油價(jià)格隨國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格而浮動(dòng)。 

  如今，汽油的價(jià)格為人民幣１０００元（等值于１４３美金）／噸，漲幅為１６．７％；柴油為人民幣１０００元（等值于１４３美金）／噸，漲幅為１８．１％，而國(guó)內(nèi)航空公司的國(guó)內(nèi)航段，航油價(jià)格為人民幣１５００元（等值于２１５美金）／噸，漲幅為２３％，但這次國(guó)家調(diào)整油價(jià)對(duì)于翡翠航空的影響并不是很大，因?yàn)槲覀冊(cè)趦赡昵伴_(kāi)業(yè)時(shí)，就參照了國(guó)際油價(jià)，當(dāng)時(shí)航油成本約占翡翠航空總成本的５０％以上，因此我們的油價(jià)早就遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)航空公司飛國(guó)內(nèi)的油價(jià)。 

  ６月２０日調(diào)價(jià)前，國(guó)內(nèi)國(guó)際油價(jià)差價(jià)最高達(dá)到人民幣３０００元／噸，中國(guó)調(diào)整油價(jià)后，差價(jià)仍達(dá)人民幣１５００元／噸，在油價(jià)方面，翡翠航空約在兩年前就已同國(guó)際市場(chǎng)接軌了，早就經(jīng)受了高油價(jià)的洗禮。所以，當(dāng)這次油漲價(jià)風(fēng)暴來(lái)臨之時(shí)，我們受到的沖擊要比其他國(guó)內(nèi)航空公司小很多。 

  翡翠航空國(guó)際貨運(yùn)價(jià)不漲 

  針對(duì)國(guó)際油料價(jià)格上漲會(huì)導(dǎo)致國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格上漲的問(wèn)題，翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空公司總經(jīng)理戈凱說(shuō)：“我們不會(huì)因油價(jià)上漲來(lái)增加價(jià)格，今年的價(jià)格還是和去年一樣的價(jià)格。為什么不加價(jià)銷(xiāo)售呢？”戈凱說(shuō)他有難處。他擔(dān)心價(jià)漲了會(huì)失去對(duì)貨源的吸引力。對(duì)此，戈凱希望深圳能建立起與香港一樣有競(jìng)爭(zhēng)力的體系、設(shè)施和條件，政府部門(mén)、貨代企業(yè)、制造企業(yè)聚首，為把深圳建成國(guó)際一流的物流中心出謀劃策。