東航將成為兩岸直航最大受益者 

今天，兩岸首次周末客運(yùn)直航將啟動(dòng)，大陸方面6家航空公司和臺(tái)灣5家航空公司將執(zhí)飛?！兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》昨天從東航了解到，公司首航航班機(jī)票已基本售罄。臺(tái)灣地區(qū)有關(guān)部門昨天在新聞發(fā)布會(huì)上透露，將把開通海峽兩岸貨運(yùn)包機(jī)事宜提上議事日程，將在三個(gè)月內(nèi)就直飛大陸的貨運(yùn)包機(jī)展開談判。 

業(yè)內(nèi)人士指出，東航將成為兩岸直航最大受益者，因?yàn)槟壳熬幼≡诖箨懙呐_(tái)灣人超過35％聚居在江蘇和上海，此前，東航就是參與兩岸包機(jī)飛行最多的航空公司。另外是南航，因?yàn)樵诖箨懙呐_(tái)灣居民25％居住在珠三角地區(qū)，10％居住在福建。 

摩根士丹利估算，如果臺(tái)灣與香港航線的一半客流轉(zhuǎn)向新線路，臺(tái)灣“中華航空”的客運(yùn)收入將增長0.6%，長榮將增長8.3%。而國泰航空的客運(yùn)收入將因此減少6%。長榮航空預(yù)計(jì)，在直航第一階段開始后，每年的客流量將上升至少50%。 

由于看到大陸的全球制造業(yè)中心地位，相比于客運(yùn)，臺(tái)灣多家航空公司對(duì)大陸貨運(yùn)市場更加覬覦。目前，臺(tái)灣長榮航空已參股了 上海航空(行情 股吧)，雙方成立了航空貨運(yùn)航空公司，而華航也曾通過投資大陸航空公司曲線進(jìn)入大陸航空貨運(yùn)市場。 

中金公司(行情 股吧)研究所的分析報(bào)告指出，今后如果實(shí)現(xiàn)定期直達(dá)航班，大陸、臺(tái)灣間將成為中國航空公司市場最大而且盈利能力最強(qiáng)的航線之一。預(yù)計(jì)每年往返兩岸的旅客量，至少是香港到內(nèi)地和韓國到中國市場規(guī)模的兩倍。目前，中國香港和韓國航線每年為中國航空公司貢獻(xiàn)50億元的利潤。不過，由于目前只開放了周末直航，以每班200名乘客計(jì)，周末包機(jī)實(shí)行一年帶來的兩岸旅客運(yùn)輸量僅60萬~70萬人次。 

另外，目前大陸前往臺(tái)灣的直航航線仍然需要經(jīng)過香港。南航董事長劉紹勇表示，雖然兩岸實(shí)現(xiàn)了周末包機(jī)，但大陸飛往臺(tái)灣的航班仍然需要飛越香港區(qū)域，浪費(fèi)時(shí)間和金錢。據(jù)南航方面測算，由廣州至臺(tái)北，一架空客A330將因此而多飛行12分鐘，浪費(fèi)1.2噸航油。而上海飛臺(tái)北更是要多耗時(shí)1小時(shí)33分鐘,浪費(fèi)8.8噸航油。因此，如果實(shí)現(xiàn)真正的直飛，兩岸包機(jī)直航的票價(jià)也有望下降。 

Related相關(guān) 

臺(tái)灣方面昨天在關(guān)于首次周末客運(yùn)直航的新聞發(fā)布會(huì)上表示，臺(tái)灣或?qū)⒃谝粋€(gè)月之內(nèi)制定政策草案，以放松對(duì)海峽兩岸商貿(mào)關(guān)系的限制，并計(jì)劃放松對(duì)臺(tái)灣本地企業(yè)投資大陸上游石化業(yè)務(wù)的限制。上游石化業(yè)務(wù)包括原油提煉和石腦油裂解，而臺(tái)灣企業(yè)目前只可投資大陸的下游石化業(yè)務(wù)。 

另外，還將對(duì)臺(tái)灣公司投資大陸不得超過公司資產(chǎn)凈值40%的規(guī)定進(jìn)行修訂。