深圳航空有限公司發(fā)布國內(nèi)最先進(jìn)鯤鵬貨運(yùn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)全面的改進(jìn)了舊貨運(yùn)系統(tǒng)的地面貨物保障性、業(yè)務(wù)操作的準(zhǔn)確性、貨物信息反饋速度。5月16日，記者從深圳航空鯤鵬貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)布會(huì)上獲悉。 

　　深圳航空有限公司代表介紹鯤鵬貨運(yùn)系統(tǒng) 

　　鯤鵬貨運(yùn)系統(tǒng)是國內(nèi)最先進(jìn)貨運(yùn)系統(tǒng) 

　　據(jù)深航信息總監(jiān)劉志旋介紹，鯤鵬貨運(yùn)系統(tǒng)是國內(nèi)第一個(gè)完全符合貨運(yùn)業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)是深航與上海運(yùn)捷迅公司合作，融合目前國際、國內(nèi)各種先進(jìn)科技及業(yè)務(wù)流程開發(fā)的新一代貨運(yùn)系統(tǒng)，也是中國民航計(jì)劃建設(shè)聯(lián)接各航空公司系統(tǒng)、機(jī)場和貨代的中性銷售平臺的前期工作。系統(tǒng)采用了全新的設(shè)計(jì)模式，將一般的貨運(yùn)系統(tǒng)分離成銷售系統(tǒng)和地面操作系統(tǒng)兩個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的子系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)用了國內(nèi)首創(chuàng)的條碼及PDA技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)運(yùn)單數(shù)據(jù)和艙單數(shù)據(jù)的無障礙對接，通過信息共享使客戶、代理人，機(jī)場三者有機(jī)結(jié)合，形成互動(dòng)。 

　　全面改進(jìn)舊貨運(yùn)系統(tǒng) 

　　據(jù)了解，鯤鵬貨運(yùn)系統(tǒng)全面的改進(jìn)了舊貨運(yùn)系統(tǒng)的地面貨物保障性、業(yè)務(wù)操作的準(zhǔn)確性、貨物信息反饋速度。在地面貨物保障效率方面，以貨物配載信息錄入系統(tǒng)環(huán)節(jié)為例，每個(gè)航班從原先的15分鐘，縮短為10分鐘，以每天深圳出港70個(gè)航班計(jì)算，平均每天節(jié)約時(shí)間5.8小時(shí); 在業(yè)務(wù)操作的準(zhǔn)確率方面，通過制單系統(tǒng)中關(guān)聯(lián)項(xiàng)目之間的邏輯檢查，如目的站與網(wǎng)絡(luò)單位、貨物品種與運(yùn)價(jià)費(fèi)率等關(guān)聯(lián)緊密的項(xiàng)目，依靠系統(tǒng)后臺的邏輯檢查，對錯(cuò)誤操作進(jìn)行示警提示，從而大幅提高了業(yè)務(wù)操作的準(zhǔn)確率，以制單差錯(cuò)為例，鯤鵬貨運(yùn)系統(tǒng)上線后，將之前0.15%的制單差錯(cuò)率直線下降到0.072%；在貨物信息反饋速度方面，在新系統(tǒng)上線之前，深航采用人工記錄的方式反饋貨物信息，無法承諾反饋時(shí)間，現(xiàn)在采用PDA現(xiàn)場清點(diǎn)貨物后，深航可以向客戶承諾航班起飛后一小時(shí)內(nèi)反饋，效率提高30%以上。