6月27日，隨著天津市市長黃興國下達天津港——滿洲里過境集裝箱班列開道出發(fā)令，首批裝有電視機等貨物的50個40英尺集裝箱列車，由天津港經(jīng)滿洲里出境運往俄羅斯。這是天津港繼開通二連浩特、阿拉山口過境集裝箱班列后，又打通了一條通往蒙古、中西亞、歐洲地區(qū)的鐵路通道，最遠(yuǎn)可直達鹿特丹港。天津港已成為我國唯一擁有亞歐大陸橋全部三條通道的港口，在大陸橋過境運輸方面走在全國前列，標(biāo)志著天津港成為新亞歐大陸橋東端的最佳橋頭堡。 

天津港亞歐大陸橋作為我國新亞歐大陸橋的主要通道，是橫跨亞歐兩大洲、連接?xùn)|亞、中亞、西亞、中東、東歐、中歐、南歐、西歐等地區(qū)的運輸大通道，是國內(nèi)開行最早、運量最大、運距最短、路徑最多的亞歐大陸橋運輸線路。截至目前，陸橋累計運量已突破40萬標(biāo)準(zhǔn)箱，今年運量預(yù)計突破10萬標(biāo)準(zhǔn)箱，累計運量和年運量兩項指標(biāo)均為全國陸橋運輸港口首位。 

天津港是我國沿海最早開通亞歐大陸橋運輸?shù)母劭冢?989年9月11日，天津港商業(yè)保稅倉庫為蒙古承運的首批裝有毛毯、天然橡膠貨物的8個集裝箱從天津港裝火車啟運到蒙古國。天津市把發(fā)揮天津港優(yōu)勢開展大陸橋運輸作為發(fā)展外向型經(jīng)濟的重要戰(zhàn)略措施之一。國家各部位及大陸橋沿線省市區(qū)也給予了通力協(xié)作，使天津港歐亞大陸橋運輸自開辦以來獲得了長足發(fā)展。1998年，年運量突破1萬標(biāo)準(zhǔn)箱。2002年，天津港首開至二連浩特的國際過境“五定”班列，過境運輸駛上快速發(fā)展的軌道。2004年，天津港又開通至阿拉山口的國際過境“五定”班列。2007年，陸橋運量達到8.8萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 

天津港亞歐大陸橋具有四大優(yōu)勢： 一是突出的區(qū)位優(yōu)勢。天津港位于環(huán)渤海地區(qū)的中心位置，是東北亞和亞太地區(qū)、蒙古和中亞、俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)兩個扇面的最佳結(jié)合部，是我國境內(nèi)段新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋的最佳匯合點；二是經(jīng)濟優(yōu)勢。天津港與以大連、青島、連云港等港口為橋頭堡的亞歐大陸橋通道相比，在運距上具有較大優(yōu)勢。天津港通往阿拉山口、二連浩特與滿洲里的運距分別為3966公里、976公里和2165公里，其中除去大連離滿洲里較近外，天津港至三個口岸的運距全部為最短；三是城市和港口依托優(yōu)勢。天津港亞歐大陸橋有天津北方經(jīng)濟中心與國際港口城市為可靠依托。作為建設(shè)“兩個中心”的核心載體，天津港同世界上180多個國家和地區(qū)的400多個港口建立了貿(mào)易往來，集裝箱每月航班400多班。2007年，天津港貨物吞吐量突破3億噸，集裝箱吞吐量達710萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是我國北方最大的綜合性港口；四是政策和功能優(yōu)勢。隨著我國面積最大、條件最好、政策最優(yōu)、效率最高、通關(guān)最便捷、環(huán)境最寬松的天津東疆保稅港區(qū)的開港，天津港憑借突出的政策優(yōu)勢和功能優(yōu)勢，對東北亞和中西亞地區(qū)的輻射和影響力、對國內(nèi)外貨物和知名航運物流企業(yè)的吸引力將不斷增強。 

到2020年，以天津港為橋頭堡的亞歐大陸橋?qū)⒆罱K形成“兩橋、三口、四通道”構(gòu)架，成為橫跨亞歐兩大洲、連接40多個國家的洲際國際貿(mào)易通道，以及連接陸橋沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的紐帶、推進陸橋沿線區(qū)域經(jīng)濟合作的橋梁。