2008年6月份，南航深圳分公司與湛江南航貨運進行區(qū)域聯(lián)動，簽訂了海鮮貨物深湛兩地聯(lián)動運輸協(xié)議，由此，湛江豐富的海產品類（包括海鮮、干貨、冰鮮等）可以利用南航深圳分公司的網絡優(yōu)勢快速運抵上海、北京、杭州、南京等海鮮需求量較大的城市。這一協(xié)議的簽訂，為南航深圳分公司在貨物市場上與珠三角各地的聯(lián)動拉開了序幕，并走上可持續(xù)的規(guī)范發(fā)展之路。 

　　湛江地處廣東的西南角，海鮮貨物豐富，但美中不足的是南航湛江營業(yè)部的空中始發(fā)運力不足，只有大約5條國內航線，很多時令的海鮮無法及時運抵全國各大城市，而深圳本地由于海鮮貨品生產成本較高，導致運輸成本加大，貨物的航空運輸量不是很大，白白浪費了南航深圳分公司密集的航線網絡優(yōu)勢。于是，南航深圳分公司充分利用兩地的優(yōu)劣處境，果斷出擊，主動與湛江方面進行了周密協(xié)商，經過一段時間的洽談和磨合，初步并簽訂了區(qū)域聯(lián)動協(xié)議，大約從7月份開始，湛江當?shù)睾ｕr貨源便可以通過南航深圳分公司的約35條始發(fā)國內航線進行運輸。 

　　據(jù)南航深圳分公司貨運部負責人介紹，區(qū)域聯(lián)動方案的細則已經討論完畢，首先南航湛江貨運方面負責組織湛江本地的海產品類貨物，在航班起飛前一天16:00之前，通過唐翼系統(tǒng)向深圳貨運部噸控科申請艙位，在申請單上詳細注明貨物的品名、件數(shù)、重量、體積尺寸、性質及注意事項，同時還要在貨品上注明“湛深聯(lián)動”字樣。南航深圳分公司貨運需通過唐翼系統(tǒng)在17:30到19:30之內給予答復，臨時申請當天航班艙位，貨主需在訂艙前及時與深圳電話聯(lián)系，深圳貨運需在湛江貨運訂艙后30分鐘內答復，這保障了操作系統(tǒng)平臺的一致和及時性。 

　　同時，協(xié)議還規(guī)定，貨物需要在航班起飛前150分鐘運抵指定的收貨地點。湛江貨運只能組織湛江本地海產品貨物，不得跨區(qū)域承攬其它單位或地區(qū)貨物。 

　　南航深圳分公司貨運部承諾為湛江海鮮貨物提供諸多保障措施，在貨物抵達、交接以及運輸過程中，派專人進行監(jiān)督裝載，貨物進入始發(fā)機場倉庫后，若出現(xiàn)毀損、丟失等情況，深圳貨運負責協(xié)助處理。這些保障措施，消除了湛江貨運方面的諸多擔憂和后續(xù)工作，為整個海鮮貨物開啟了一條暢通無憂的空地通道。 

　　6月份正值海鮮產業(yè)的休漁期，利用這段空閑談妥這一協(xié)議，為隨后而來的海鮮運輸旺季做好充分準備，南航深圳分公司相關貨運負責人充滿期待地預測到：當兩地運輸聯(lián)動步入正軌之后，每天的海鮮貨量可以達到三噸左右。而這僅僅是開始，南航深圳分公司具備運輸海鮮貨物的網絡優(yōu)勢、人力優(yōu)勢和優(yōu)良的配套硬件設施，在不遠的將來，珠三角的海鮮貨物運輸市場上，南航深圳分公司將扮演著重要的角色。