韓國港口貨車司機(jī)罷工愈演愈烈，部分港口陷入癱瘓，進(jìn)出口貿(mào)易受阻。截至15日，罷工已給韓國造成近17億美元出口損失。  

    更令政府焦慮的是，其他多個(gè)行業(yè)的工人也計(jì)劃于本周罷工，而韓美雙方就牛肉貿(mào)易舉行的補(bǔ)充磋商未能取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。  

    韓國貨車司機(jī)聯(lián)盟發(fā)起的港口貨車司機(jī)罷工16日進(jìn)入第4天。報(bào)道說，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間15日19時(shí)(北京時(shí)間18時(shí))，釜山北港貨物滯留率達(dá)85.1%，釜山戡蠻碼頭和戡蠻新碼頭貨物滯留率則達(dá)100%，實(shí)際已陷入癱瘓。部分出口貨物不得不取消裝船。  

    出口損失近17億美元  

    韓國國土海洋部說，15日當(dāng)天全國有約1.33萬輛貨車拒絕運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，卡車司機(jī)罷工已造成16.9億美元的出口損失。  

    韓聯(lián)社說，政府與貨車司機(jī)聯(lián)盟14日、15日兩天就工會(huì)提出的兩項(xiàng)核心要求，即引入標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)制和增加政府補(bǔ)貼展開談判，并取得一定進(jìn)展。此外，工會(huì)也就提高運(yùn)輸費(fèi)與集裝箱運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合會(huì)達(dá)成若干共識(shí)。  

    貨車司機(jī)罷工未見平息，涉及建筑、醫(yī)療、汽車制造等多個(gè)行業(yè)的工會(huì)也計(jì)劃于本周相繼罷工。一連串罷工讓處于政治漩渦中的李明博雪上加霜。