正當(dāng)越南通貨膨脹日益加劇之際，部分靠入口貿(mào)易的越南貨主、船東以為奇貨可居，有意囤積生產(chǎn)性物料，賺取暴利，以致近期在越南南方港口出現(xiàn)貨輪故意延期卸貨，港口出現(xiàn)人為擠塞、貨場堆滿逾期而未交收貨箱的怪現(xiàn)象。 

　　囤積居奇，哄抬物價(jià)，待價(jià)而沽的現(xiàn)象，不但引起國際海運(yùn)業(yè)的注意，并驚動(dòng)越南政府，副總理洪同海近期勒令運(yùn)輸部及海事局有關(guān)官員親自處理此事。 

　　越南工商部副部長阮成邊日前在河內(nèi)表示，部分船公司與貨主故意推遲卸貨時(shí)間，等待高價(jià)而沽，同時(shí)亦有買家在信貸危機(jī)下，難以籌集足夠資金清付貨物帳單，結(jié)果集裝箱及貨物被積壓在胡志明市附近的港口，引致碼頭擁擠。 

　　港口周轉(zhuǎn)延長2至3天 

　　據(jù)悉，截至五月下旬，胡志明市新順工業(yè)加工區(qū)內(nèi)的新順碼頭積壓14萬噸鋼材，比去年平均水平6萬噸高逾2倍；越南國際貨柜碼頭(VICT)還未交收的貨柜達(dá)1.3萬標(biāo)箱，超出其最大處理量2000標(biāo)箱；貨主亦把眼光放在胡志明市郊的西貢新港，在該處堆放19000標(biāo)箱，其中5700標(biāo)箱已在貨場滯留超過半個(gè)月以上。 

　　由于貨主船東故意囤積，胡志明市各個(gè)港口的貨柜周轉(zhuǎn)期平均延遲兩、三天。越南國營船公司的負(fù)責(zé)人表示，「基本上，貨物處理中心變得十分擁擠，生產(chǎn)力下降，而且船只靠岸的所需時(shí)間亦增加?！?nbsp;

　　另據(jù)越南工商部指出，胡志明市港口的設(shè)備本來已陳舊，規(guī)模細(xì)，裝卸能力是超負(fù)荷運(yùn)作，無法追上越南經(jīng)濟(jì)及進(jìn)出口需求的增長，以致海運(yùn)市場陷入膠著狀態(tài)。 

　　據(jù)西貢港發(fā)言人稱，目前該處有35萬噸貨物有待散貨，但問題是收貨人只獲批準(zhǔn)在夜間工作，而且通往該處的新順碼頭渡橋相當(dāng)窄小，每次僅能負(fù)重25噸。 

　　政府下令清除港口積壓 

　　事實(shí)上，西貢新港今年首幾個(gè)月進(jìn)口的標(biāo)箱數(shù)量同比增加46%，蓋麟港在首5個(gè)月處理的進(jìn)口貨柜同比上升43%，越南國際貨柜碼頭同期亦錄得40%的增幅，對(duì)胡志明市的物流系統(tǒng)構(gòu)成巨大壓力。 

　　但越南國營船公司的負(fù)責(zé)人表示，「貨柜處理數(shù)目的增長本身并不會(huì)引發(fā)問題，貨柜滯留不前，是因?yàn)檫M(jìn)口商沒有進(jìn)行交收?！?nbsp;

　　在通脹率高達(dá)25.2%，創(chuàng)下13年來新高的情況下，該國部分銀行近日把貸款利率提高到18厘，部分買主無力支付利息，選擇出逃。 

　　目前，副總理洪同海已下令有關(guān)當(dāng)局清除積壓在胡志明市各大小港口的集裝箱，工商部副部長阮成邊亦呼吁港口當(dāng)局設(shè)法分散進(jìn)口船和出口船，以減輕海港的負(fù)擔(dān)與壓力。該國的海事局被命令增派人手，引渡船舶進(jìn)出港灣。