“今天的油價(jià)讓虧損23億美元的預(yù)測(cè)都顯得過(guò)于樂(lè)觀。如果在今年余下的時(shí)間里，原油價(jià)格漲至135美元每桶，那么我們的虧損將達(dá)到61億美元?！闭谕炼湟了固共紶枀⒓覫ATA第64屆年會(huì)及世界航空運(yùn)輸峰會(huì)的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼作出上述論斷。  

　　IATA近日大幅下調(diào)了其對(duì)2008年航空運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)。IATA稱(chēng)，根據(jù)最新預(yù)測(cè)，2008年本行業(yè)可能會(huì)虧損23億美元。此次預(yù)測(cè)所參考的石油價(jià)格是專(zhuān)家一致認(rèn)同的每桶原油106.5美元(布倫特)。今年3月份，IATA曾預(yù)測(cè)2008年航空運(yùn)輸業(yè)將盈利45億美元，但當(dāng)時(shí)參考的石油價(jià)格是每桶86美元(布倫特)，新的修訂將該數(shù)據(jù)下調(diào)了68億美元。  

　　比西尼亞尼表示：“我們還需繼續(xù)關(guān)注油價(jià)的變化，以此來(lái)檢查我們的預(yù)測(cè)。燃油價(jià)格每上漲1美元，我們的成本就要增長(zhǎng)16億美元?！盜ATA預(yù)計(jì)，2008年航空運(yùn)輸業(yè)在燃油上的花費(fèi)將達(dá)到1760億美元(以每桶原油106.5美元為準(zhǔn))，占總運(yùn)營(yíng)成本的34%。這比2006年的燃油支出高了整整400億美元，2006年整個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)的燃油支出為1360億美元(占總運(yùn)營(yíng)成本的29%)。而在2002年，行業(yè)用于燃油的花費(fèi)為400億美元，占總運(yùn)營(yíng)成本的13%。  

　　比西尼亞尼繼續(xù)說(shuō)：“最近幾周的局勢(shì)可謂風(fēng)云突變。原油價(jià)格猛漲至每桶130美元以上，這是我們之前從未經(jīng)歷過(guò)的。全球經(jīng)濟(jì)的衰退本已讓航空運(yùn)輸業(yè)損失嚴(yán)重，油價(jià)的猛漲無(wú)疑將會(huì)在本行業(yè)再度掀起一場(chǎng)風(fēng)暴?！?nbsp; 

　　比西尼亞尼認(rèn)為，“原油價(jià)格正在改變一切。應(yīng)對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)并不容易。在過(guò)去的6年中，航空公司的燃油能效提高了19%，非燃油單位成本下降了18%。我們已經(jīng)沒(méi)有降低成本的空間了。要想安然度過(guò)這次危機(jī)，需要立刻進(jìn)行更加大刀闊斧的變革。航空運(yùn)輸為全球商業(yè)催生了3.5萬(wàn)億美元的市場(chǎng)，并且創(chuàng)造了3200萬(wàn)個(gè)工作崗位。這是一場(chǎng)非同一般的危機(jī)，它有可能重組整個(gè)航空業(yè)，并且對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成巨大影響。不管是政府、行業(yè)伙伴還是普通員工都應(yīng)當(dāng)作出適當(dāng)?shù)母淖??！?nbsp;