近日，深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程即將啟動(dòng)。公司正在規(guī)劃擴(kuò)建工程的包括第二跑道和T3航站區(qū)。該擴(kuò)建工程計(jì)劃投資158億元。其中填海工程由深圳政府負(fù)責(zé)，投資額約為60億元；飛行區(qū)由集團(tuán)建設(shè)，投資額約60億元；公司負(fù)責(zé)T3及相關(guān)設(shè)施的建設(shè)，投資額約40億元。 

    擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)旅客吞吐能力3000萬人次，貨運(yùn)通過能力160萬噸，其中與擴(kuò)建工程配套的軌道工程預(yù)計(jì)2008年7月開工。 

    根據(jù)公司所做的客貨流量預(yù)測(cè)，到2022年，深圳機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量、貨運(yùn)量和起降架次將分別達(dá)到4500萬人次、240萬噸和37.5萬噸；到2035年客運(yùn)量將達(dá)到6000萬人次。公司表示，考慮到公司現(xiàn)有貨幣資金和未來幾年的現(xiàn)金流，T3工程資金缺口應(yīng)在20億左右，對(duì)公司的財(cái)務(wù)壓力相對(duì)有限。 

    目前，深圳機(jī)場(chǎng)的航空主業(yè)基本上已全部注入上市公司，集團(tuán)剩余的業(yè)務(wù)主要有航油、旅行社、餐飲、IT系統(tǒng)等。航油業(yè)務(wù)與上市公司的主業(yè)雖然相關(guān)性較大。但由于航油業(yè)務(wù)的波動(dòng)性較大，如果航油業(yè)務(wù)注入上市公司，不能保證給公司帶來穩(wěn)定回報(bào)，所以公司判斷航油業(yè)務(wù)注入的可能性較小。另外深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的平臺(tái)，整體上市的可能性不大。 （商寶）