國泰貨量增19%占第三名  

　　圖：國泰航空去年合并港龍后，以總貨量再升一級(jí)，入全球十大貨運(yùn)航空公司三甲之列  

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）剛公布2007年全球10大貨運(yùn)航空公司（國際線）實(shí)力與排名，從種種跡象顯示，貨運(yùn)航空的重心有向東移至亞洲區(qū)的趨勢(shì)，名列前三甲的公司中，大韓航空公司以四連冠姿態(tài)排名第一，國泰航空在合并港龍后，貨量驟增，首次超越長期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手新加坡航空，首次晉升第三名。  

　　亞洲區(qū)的航空貨運(yùn)業(yè)去年表現(xiàn)異?；钴S，有5家公司躋身全球10強(qiáng)，當(dāng)中大韓航空、國泰航空、新加坡航空與中華航空四家公司占據(jù)頭6強(qiáng)的4個(gè)席位，而前年排在榜尾的阿聯(lián)酋航空連升兩級(jí)，位列第8名。  

　　大韓連續(xù)4年蟬聯(lián)第一  

　　在上述的5家亞洲公司當(dāng)中，大韓航空在國際在線去年共處理貨物94.98億貨噸公里，連續(xù)4年蟬聯(lián)全球第一，同比增加達(dá)9.4%，相當(dāng)于6.3億輛每輛15噸貨車的載貨量。其貨運(yùn)部高級(jí)副總裁智昌熏坦言：「我們的目標(biāo)是取得并維持于航空貨運(yùn)界別的領(lǐng)先地位，目前，正在向這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)。另外，我們正在開拓新市場(chǎng)、引入電子商務(wù)系統(tǒng)及建立以客為本的業(yè)務(wù)模式，致力為客戶提供一流服務(wù)，在數(shù)量及質(zhì)量上皆能滿足客戶的需要?！?nbsp; 

　　據(jù)他介紹，大韓航空近年積極開拓新航線與市場(chǎng)，除開辟了廈門、上海與天津的中國貨運(yùn)航線外，還利用直通巴西圣保羅的路線開設(shè)了6天內(nèi)送達(dá)南美的拉丁快遞貨運(yùn)服務(wù)。  

　　該公司為改善電子商務(wù)環(huán)境，通過構(gòu)建e-CSP平臺(tái)逐步提高網(wǎng)上定艙系統(tǒng)的業(yè)務(wù)比重，同時(shí)推進(jìn)電子卷標(biāo)系統(tǒng)，增加貨物的處理效率，使該公司在仁川機(jī)場(chǎng)的第一貨運(yùn)站每年可處理貨物達(dá)135萬噸，是目前世界上吞吐量最大的貨運(yùn)站。其第二貨運(yùn)站亦在去年投入服務(wù)，每年可處理26萬噸的貨物。  

　　國泰港龍合并彰成績(jī)  

　　國泰航空受益于合并港龍業(yè)務(wù)，去年共處理貨物82.25億貨噸公里，同比增加達(dá)19%，增幅達(dá)兩位數(shù)，比大韓航空為高，使其排名與前年季軍的新加坡航空對(duì)調(diào)，成為去年的第三名。國泰與新加坡航空是長期的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，今次之所以吐氣揚(yáng)眉，很大程度是國泰與港龍合并業(yè)務(wù)，貨量顯然上升有直接關(guān)系。  

　　至于新加坡航空則跌出3強(qiáng)之列，排名第四，去年處理79.45億貨噸公里貨物，增幅僅0.57%，一個(gè)百分點(diǎn)都不到，可見新加坡航空的貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)空間在收縮。由于該公司通過投資、入股方式與其它伙伴合作，開設(shè)貨運(yùn)航空公司，始取得去年的微量增長，否則的話，很可能會(huì)陷入負(fù)增長的惡性循環(huán)。而華航表現(xiàn)不過不失，貨量微增3.3%，連續(xù)兩年保持第6名，在去年錄得63.01億貨噸公里處理量。華航在國際在線大站并不算多，香港是其中一個(gè)，年吐吞量近百噸，在歐美航空樞紐中心相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)大，攬貨能力不太強(qiáng)。  

　　UPS增26%躋身10強(qiáng)  

　　另方面，美國聯(lián)合包裹（UPS）去年成功拓展航空貨運(yùn)市場(chǎng)，處理量達(dá)50.77億貨噸公里，同比急增26.1%，由上年的第14名，一躍躋身全球10強(qiáng)之列，排第10名，增幅在10大公司當(dāng)中最為明顯。與之相反，臺(tái)灣長榮航空去年跌出全球10強(qiáng)，是與臺(tái)灣航空政策有一定關(guān)系，導(dǎo)致其發(fā)展空間小，但現(xiàn)時(shí)還不能確定其具體業(yè)績(jī)。  

　　綜觀2007年10大國際航空貨運(yùn)公司，絕大部分歐洲和美國的貨運(yùn)企業(yè)增長率低于5.5%，但亞洲區(qū)去年卻有3家公司的貨運(yùn)量上升達(dá)9.3%至19%，可見世界海運(yùn)業(yè)重心向亞洲轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)亦在空運(yùn)業(yè)出現(xiàn)，亞洲區(qū)蓬勃的經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)發(fā)展，帶動(dòng)航空貨類的高檔電子產(chǎn)品出口增加，航空公司的實(shí)力不斷壯大。