今后在無(wú)錫的港口內(nèi)，除了能看見(jiàn)河水和大船，還能看見(jiàn)鐵路和火車。5月29日，滬寧鐵路一條支線從周涇巷火車站正式延伸至正在建設(shè)中的無(wú)錫港新區(qū)新港作業(yè)區(qū)，鐵路線末端10米外的地方就是河道，鐵、公、水各種運(yùn)輸方式在這里真正實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。 

        “滬寧鐵路‘鋪’到里面，京杭運(yùn)河‘通’到里面，汽車出了門(mén)就是大馬路?！弊蛱煊浾邚恼诮ㄔO(shè)中的無(wú)錫港新區(qū)新港作業(yè)區(qū)了解到，該港區(qū)充分依托滬寧鐵路、京杭運(yùn)河等交通資源，加上港區(qū)外側(cè)有高浪路、城南路等大馬路，使整個(gè)區(qū)域具備了水運(yùn)、公路、鐵路換裝能力，借助這樣的有利條件，該港區(qū)一年物資運(yùn)量比原先預(yù)計(jì)的增加了150萬(wàn)噸。 

        除了新區(qū)港口，藕塘作業(yè)區(qū)一期工程位于直湖港東側(cè)，距錫溧漕河3.8公里，背靠洛南大道，近鄰新長(zhǎng)鐵路無(wú)錫西站，也形成了集鐵、公、水為一體的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)物流樞紐。該港區(qū)規(guī)劃有6個(gè)500噸級(jí)雜貨泊位，1個(gè)500噸級(jí)多用碼頭，年吞吐能力212萬(wàn)噸。現(xiàn)在無(wú)錫西站物流園區(qū)也正在港區(qū)內(nèi)加快鐵路專用線和引航航道建設(shè)，要將此地打造成大宗貨物鐵、公、水多式中轉(zhuǎn)貨運(yùn)樞紐和換裝作業(yè)區(qū)。 

        無(wú)錫市港口管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，無(wú)錫區(qū)域內(nèi)河流遍布、航道成網(wǎng)，具有良好的港口發(fā)展條件，上世紀(jì)90年代后無(wú)錫市原材料、市場(chǎng)兩頭在外的外向型經(jīng)濟(jì)愈發(fā)明顯，港口迎來(lái)了新的發(fā)展時(shí)期。如今無(wú)錫港已經(jīng)成為全國(guó)28個(gè)內(nèi)河主要港口之一，是一個(gè)擁有674個(gè)泊位的內(nèi)河大港。 

        “無(wú)錫港口發(fā)展除了要加大港口的覆蓋面，還要提高單個(gè)港區(qū)的運(yùn)輸轉(zhuǎn)換能力，這樣才能提高無(wú)錫港口在全國(guó)的地位。”該負(fù)責(zé)人在談到未來(lái)無(wú)錫港口的發(fā)展時(shí)表示，“十一五”期間無(wú)錫將強(qiáng)化江陰沿江港口一類口岸龍頭作用，加快下甸橋作業(yè)區(qū)二類口岸、宜興新港作業(yè)區(qū)二類口岸兩翼港口建設(shè)發(fā)展。無(wú)錫在增加港口數(shù)量的同時(shí)，各港口也積極融入綜合大交通的環(huán)境中，借助地理優(yōu)勢(shì)，做到各種運(yùn)輸方式無(wú)縫對(duì)接。今后無(wú)錫還將在新區(qū)碩放建造一個(gè)港口，實(shí)現(xiàn)公路與航空運(yùn)輸間的無(wú)縫對(duì)接。