客座率持續(xù)下降影響航空業(yè)收益 

　　國際航空運輸協(xié)會（IATA）日前公布的4月份國際航空運輸數(shù)據(jù)顯示，4月份國際客運需求同比增長了3%，運力增長了5%，而客座率降至75.4%，同比下降了1.5%，這是客座率連續(xù)第三個月呈下降趨勢。同時，國際貨運需求仍增長緩慢，僅為3.7%。 
　　國際航協(xié)指出，4月份的數(shù)據(jù)存在一些特殊情況：2008年復(fù)活節(jié)假期的早早到來可能使4月的客運增長同比降低2%左右。同時，美國和歐盟之間“天空開放”協(xié)議的生效為歐美之間的航空客運帶來了10%的增長，據(jù)估計，這將為全球客運帶來1%的增長。除去這些特殊情況并且考慮到今年是閏年，4月及前三個月的潛在客運需求增長約為4%。 
　　“大幅上漲的石油價格以及經(jīng)濟(jì)的低迷也對航空客運的增長產(chǎn)生了消極的影響，去年前4個月的客運增長為6.7%，而今年僅為4%，客運增長速度不增反降?！眹H航協(xié)理事長比西尼亞尼表示。 
　　從地區(qū)看，4月未經(jīng)調(diào)整的客運數(shù)據(jù)顯示不同地區(qū)的情況大相徑庭：歐洲的客運同比增長了1.6%，但環(huán)比有了大幅下降；北美航空公司繼續(xù)將運力向國際市場轉(zhuǎn)移，4月份國際客運需求增長為3.8%，小于6.2%的運力增長，也低于3月份6.3%的年同比增長；亞太航空公司4月份客運需求增長從3月的4.3%降至2.6%，這主要是受日本經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響，至北美以及歐洲的長途航線所受的影響尤其明顯；中東航空公司4月客運需求增長了11%，這主要得益于飆升的石油收入、蓬勃發(fā)展的旅游業(yè)以及機(jī)場數(shù)量和運力的增加；拉美航空公司客運需求增長從3月的19.7%降至4%，這主要是因為2007年重要的行業(yè)重組所帶來的影響逐漸消失；非洲航空業(yè)繼續(xù)直線下降，客運需求下降5.6%，運力減少8.7%。 
　　在航空貨運方面，4月份增長緩慢，僅為3.7%，低于第一季度4.4%的平均水平，這反映了經(jīng)濟(jì)減緩所帶來的負(fù)面影響。其中，由于美國和歐盟之間“天空開放”協(xié)議的簽訂，歐美之間的運力得到適當(dāng)增加，因此對美國航空公司的貨運需求略有增長，達(dá)到6%。而中東航空公司4月的貨運增長為15.8%，這主要得益于運力的增加以及所服務(wù)市場的貿(mào)易的強(qiáng)勁增長。 
　　“經(jīng)濟(jì)緩慢的增長和石油價格的飆升使得航空業(yè)的前景堪憂?！北任髂醽喣嵴f，2007年，全球航空公司公布的利潤為56億美元，這是航空業(yè)在經(jīng)歷了6年總計400億美元的虧損后第一次盈利?！盀榱诉_(dá)到盈利的目標(biāo)，我們對行業(yè)進(jìn)行了改造，從6月1日起，IATA將實行具有里程碑意義的‘商務(wù)簡化’計劃，并已經(jīng)實現(xiàn)了100%電子化客票，這將為行業(yè)節(jié)省30億美元的成本，并帶來更大的便利。但是現(xiàn)在還不是慶祝的時候，因為我們還需進(jìn)行更大的改造?！彼f。