美國(guó)西北航空公司將從08年7月起取消飛往廣州的全貨機(jī)運(yùn)輸航線，退出廣州市場(chǎng)，此舉很大程度是由于燃油價(jià)格的增幅使該航線變得無(wú)利可圖。 

　　據(jù)大公報(bào)5月27日?qǐng)?bào)道，美國(guó)西北航空公司將從08年7月起取消飛往廣州的全貨機(jī)運(yùn)輸航線。業(yè)內(nèi)傳出，該公司基于與達(dá)美航空將合并，加上油價(jià)飆升所帶來(lái)嚴(yán)重虧損的雙重沖擊，令公司唯有收縮在華業(yè)務(wù)，以觀后效。 

　　西北航空撤出廣州航空市場(chǎng)早已在本地航空服務(wù)商傳出多時(shí)，一些大代理商已接獲該公司書(shū)面通知具體撤出日期，以便可以做好前期準(zhǔn)備。即使如此，不少代理商對(duì)西北航空先后在很短時(shí)間，分別撤出香港、廣州兩個(gè)城市表示唏噓和不同意見(jiàn)，認(rèn)為這種過(guò)于現(xiàn)實(shí)和受經(jīng)營(yíng)上的折磨，令制定的政策經(jīng)不起時(shí)間考驗(yàn)，徒令合作各方都受到打擊。 

　　西北航空主席巴赫在美國(guó)明尼蘇達(dá)總部表示，退出廣州市場(chǎng)，很大程度是由于燃油價(jià)格的增幅使該航線變得無(wú)利可圖。他認(rèn)為如果油價(jià)保持每桶55美元，公司仍可維持盈利；但飛機(jī)燃油自升上每桶110美元后，順勢(shì)突破130美元一桶的關(guān)口，至今還沒(méi)有停止升勢(shì)，迫使公司撤出廣州市場(chǎng)。 

　　據(jù)專家分析，該公司還未從破產(chǎn)保護(hù)令的陰影中走出來(lái)，加上多年來(lái)無(wú)法購(gòu)新貨機(jī)，目前使用中的波音747-200型貨機(jī)老化陳舊，耗油量大，加上航線設(shè)計(jì)航機(jī)必定在東京稍停一站，增加升降時(shí)的耗油量和營(yíng)運(yùn)成本，以致虧損日益加大。 

　　油價(jià)飆升沖擊全球航空業(yè)，各地航空公司或取消航線，或裁員、提高票價(jià)、安排飛機(jī)提早退役等。燃油成本最高占航空公司總成本的40%。