連云港自古即為“南北要塞，海運重地”，是原鹽、糧棉等重要物資的集散地，鐵（路）聯(lián)運事業(yè)十分發(fā)達，尤其1995年，由新亞歐大陸橋東橋頭堡連云港港發(fā)出的第一列過境集裝箱的開出，更揭開了港口運輸和“以港興市”的新篇章。讓我們先來看一看連云港作為蘇北龍頭吞吐量遞增歷史。據(jù)統(tǒng)計，從黨的十五大至今，連云港港口年吞吐量連年大幅遞增：1997年，年吞吐量1651.6萬噸；1999年，年吞吐量2000萬噸；2001年，年吞吐量增長到3058.1萬噸，3752，2004達到3316萬噸。 隨著2005年的最后一個集裝箱班輪鳴笛踏上航程，連云港港口全年貨物吞吐量一舉突破6000萬噸，達到6016萬噸。2007年港口總吞吐量已達到8506.8萬噸，而今年前4個月，全港累計完成吞吐量3396.4萬噸，超過2002年全年總量（3316萬噸）。這些令人振奮的消息不僅書寫了建港史上的一個又一個新“神話”，也讓連云港沖刺億噸大港的宏偉藍圖變得更加清新和堅實。 

　　連云港港充分發(fā)揮獨特的區(qū)位優(yōu)勢，創(chuàng)造了港口經(jīng)濟“爆發(fā)式”增長的奇跡，一躍成為江蘇第一、沿海十大和全球百強集裝箱港。連續(xù)數(shù)次蟬聯(lián)中國港口綜合競爭力排行榜十強和中國船港服務星光榜五星級港口。在國家新一輪港口規(guī)劃中，被列為全國25個主樞紐港之一，與上海港、寧波港一起并列為長三角3大主樞紐港。廣袤的海天之間，連云港人的不懈耕耘，正如一曲蔚藍色的交響樂，激越而持久，高亢而飛揚。 

　　2008年，連云港港將要完成吞吐量1億噸，集裝箱300萬TEU的目標。為此，今年港口計劃投資33億元，建設完成15萬噸級深水航道擴建、墟溝5萬噸級航道擴建、廟嶺三期突堤、旗臺港區(qū)25萬噸級礦石碼頭等10多項工程，是有史以來投資最多、建設規(guī)模最大的一年。