2008年5月16日，波蘭航空公司（LOT Polish Airlines，簡稱“波航”）管理委員會宣布遠(yuǎn)東地區(qū)的發(fā)展計劃將在波音787夢想號客機(jī)采購?fù)瓿珊罄^續(xù)進(jìn)行。波音787夢想客機(jī)計劃2010年到位。從6月6日，波航暫停華沙至北京的航線直到2010年。 

　　波航能成功進(jìn)入遠(yuǎn)東市場的關(guān)鍵在于更換遠(yuǎn)距離航行的飛行隊。然而，由于波音公司方面推遲了波音787的計劃，原計劃2005年投入第一架預(yù)定飛機(jī)，要從2008年起推遲到2010年。因此，波航被迫決定推遲遠(yuǎn)東航線的推廣計劃直到2010年。 

　　繼續(xù)推行這樣的長途航線取決于經(jīng)濟(jì)核算。目前的情況是，通往北京的航線只有使用波音787客機(jī)才能有收益。在這個競爭激烈的市場上，波航和其他的航空公司一樣，不能承當(dāng)經(jīng)營項目上的虧損。連接遠(yuǎn)東地區(qū)和華沙的航線的盈利狀況還受到一些南方航線和高油價的不利影響。 

　　4月，波音公司還宣布了一個消息，推遲在2008年第二季度末到2008年第四季度末期間推出第一架波音787夢想客機(jī)的計劃。這使得向波航投入該飛機(jī)的計劃也被推后數(shù)月。應(yīng)對投放計劃的推遲，波航已經(jīng)預(yù)先延長了目前使用的波音767-300客機(jī)租用合同的期限。 

　　波航預(yù)定了8架波音787客機(jī)，其中4架的投放期限是2008年年底，之后有一架的投放是在2009年，隨著8架飛機(jī)的購買工作在接下來的幾年內(nèi)完成，其余的3架也將在2010年投入使用。目前，預(yù)計有5架新飛機(jī)會在2010年投入使用。