“歐洲內(nèi)河港口面臨著共同的挑戰(zhàn)，只有在跨越國(guó)界基礎(chǔ)上進(jìn)行良好的合作，并形成依托歐洲運(yùn)輸網(wǎng)的一個(gè)運(yùn)作良好的整體，才能求得生存與發(fā)展?！边@是歐洲內(nèi)河港口聯(lián)盟成員的一致看法。在強(qiáng)調(diào)港口對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展與繁榮所起重大作用的同時(shí)，這些港口認(rèn)為自己還需要努力改變形象，更好服務(wù)于貨主。  



歐洲內(nèi)河港口聯(lián)盟包含18個(gè)國(guó)家的大約200個(gè)內(nèi)河港口。內(nèi)河港口對(duì)歐洲各國(guó)、各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)腹地的開(kāi)發(fā)都起著重要作用。這些內(nèi)河港口都位于歐洲城市交通運(yùn)輸網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)上，通過(guò)水路、鐵路和公路將整個(gè)歐洲交通運(yùn)輸網(wǎng)連成一個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。  



據(jù)報(bào)道，目前物流成本普遍占到產(chǎn)品最終價(jià)格的10％至15%，歐洲人在物流方面的開(kāi)支每年達(dá)1萬(wàn)億歐元。因此，歐洲內(nèi)河港口聯(lián)盟提出，歐盟應(yīng)當(dāng)重視物流業(yè)的發(fā)展和改革，為歐洲經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)提供一個(gè)積極、良好的環(huán)境。  



歐洲內(nèi)河港口聯(lián)盟指出，由于環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越為社會(huì)公眾所關(guān)注，更多貨主傾向于采用海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸以及鐵路運(yùn)輸。順應(yīng)這樣的變化，歐洲內(nèi)河港口正在轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪?、產(chǎn)業(yè)和商業(yè)中心，具有供貨物進(jìn)行中轉(zhuǎn)、功能齊全的多種碼頭設(shè)施。該聯(lián)盟認(rèn)為，在大型海港貨物中轉(zhuǎn)不暢、出現(xiàn)擁堵的情況下，內(nèi)河港口應(yīng)當(dāng)成為多種運(yùn)輸方式銜接良好的貨物集疏運(yùn)中心和物流業(yè)樞紐。  



歐洲內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)包括總長(zhǎng)約3.5萬(wàn)公里的河流和運(yùn)河，每年承擔(dān)大約5億噸貨物的運(yùn)輸。目前，歐盟正在積極支持貨主和船東更多利用內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)。  



最近，歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)母敝飨翘貙?duì)歐洲內(nèi)河港口聯(lián)盟講話時(shí)說(shuō)，據(jù)估計(jì)，歐洲許多主要港口運(yùn)營(yíng)情況為其實(shí)際運(yùn)輸能力的大約95%，現(xiàn)在是歐洲內(nèi)河港口在物流供應(yīng)鏈中發(fā)揮更大作用的時(shí)候了。當(dāng)然，港口行業(yè)作為一個(gè)整體，需要改變其形象，更好為貨主和船東服務(wù)。港口形象的改善將使更多的社會(huì)公眾和專業(yè)人士了解港口行業(yè)，也能使港口行業(yè)更接近其所在地的居民。港口行業(yè)的形象是與其為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)所作的貢獻(xiàn)密切相關(guān)的，包括提供就業(yè)崗位、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及在環(huán)境與景觀保護(hù)方面的作為等。  



德國(guó)漢堡港、英國(guó)古爾港、比利時(shí)布魯賽爾港、安特衛(wèi)普港等都是歐洲的重要港口，在各種貨物的集疏運(yùn)中起著越來(lái)越重要的作用。每年，萊茵河駁船和海上駁船通過(guò)澤布呂赫港承運(yùn)大約80萬(wàn)噸的各種貨物，駁船運(yùn)輸可以抵達(dá)荷蘭、德國(guó)、法國(guó)和瑞士的港口。目前，海上駁船或低空航行的近海飛艇服務(wù)于歐洲的若干港口。內(nèi)河航運(yùn)在澤布呂赫港還承擔(dān)木漿運(yùn)輸和其他散貨運(yùn)輸，比如各種建筑材料和農(nóng)產(chǎn)品。  



在歐洲，內(nèi)河運(yùn)輸是傳統(tǒng)的、優(yōu)先被選擇的散貨運(yùn)輸方式。油輪和成組運(yùn)輸船能夠安全、有效地運(yùn)輸化學(xué)品和液態(tài)散貨。在集裝箱運(yùn)輸方面，內(nèi)河運(yùn)輸也顯得越來(lái)越重要。隨著燃料價(jià)格上漲和環(huán)境保護(hù)問(wèn)題日益得到重視，歐洲內(nèi)河水運(yùn)網(wǎng)和港口的作用還會(huì)大大增強(qiáng)。