截至目前，國貨航的安全和效益形勢繼續(xù)保持從去年下半年好轉(zhuǎn)的勢態(tài)，一季度各項指標(biāo)順利“落地”，為全年的生產(chǎn)經(jīng)營開了一個好頭。 

　　效益上，在總體投入低于年初預(yù)期9.5個百分點的情況下，超額完成年初收入任務(wù)，實現(xiàn)利潤205萬元，比年初計劃減虧增利1.4億元，同比去年減虧增利1.8億元，在傳統(tǒng)的航空貨運淡季，收益水平、成本控制和經(jīng)營水平創(chuàng)造了成立以來同期最佳結(jié)果。 

　　運行品質(zhì)方面，一季度沒有發(fā)生事故征候和嚴(yán)重差錯等安全事件，航班正常率達70％，同比去年平均水平高出12.1個百分點，比今年計劃指標(biāo)高出5個百分點，安全運行品質(zhì)的提高有效支持了公司的淡季營銷方案。 

　　一季度，國貨航較好地執(zhí)行了年初提出的“淡季減虧增收，減投不減收”和“貨機減虧，腹艙增收”的營銷新模式及行動計劃。 

　　在加強對市場環(huán)境和行業(yè)發(fā)展動態(tài)研究和發(fā)布的基礎(chǔ)上，合理調(diào)配運力和人力資源，提高市場駕馭能力、銷售能力、資源整合能力和戰(zhàn)略執(zhí)行能力。根據(jù)市場預(yù)測情況和航班邊際貢獻收入，在生產(chǎn)中實時監(jiān)控航班邊際貢獻效益情況，根據(jù)一季度不同月份市場需求的變化，把握了淡期運力收投的節(jié)奏，和同期相比，貨機投入減少24.0%，減虧4235萬元，腹艙投入增長2.9%，增收1.4億元，一季度在確保效益的前提下，取得了收入的最大化。其中，國內(nèi)市場把握住了雪災(zāi)和春節(jié)節(jié)前、節(jié)中、節(jié)后的生產(chǎn)組織工作，海外市場在國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國際轉(zhuǎn)國際的聯(lián)程銷售中都尋求到了突破，一季度貨運整體聯(lián)程收入增長10.1%，超過總收入增長1.1個百分點，淡季整體網(wǎng)絡(luò)資源的利用能力取得提升。 

　　與此同時，市場營銷人員有效地提高了航班載運率，充分利用減投后的艙位資源，加大郵件等高附加值貨物的銷售，提高航班收入和艙位資源利用率，郵件銷售一季度收入同比提高30.3%，小件銷售收入同比提高6.7%，較好地支持了“減投不減收”的經(jīng)營策略。 

　　此外，將“成本優(yōu)化打造成公司可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力”的目標(biāo)在一季度也得到良好體現(xiàn)，航空運輸業(yè)的可控成本比例很低，通過調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)進行成本優(yōu)化的意義就更重大。國貨航針對B747-200貨機機型成本偏高的客觀情況，一季度在法蘭克福、大阪、香港航線上開展了用B747-400貨機置換B747-200貨機執(zhí)行航班任務(wù)的工作，合計執(zhí)行102班，節(jié)約變動成本1501萬元，并及時取消了70班邊際貢獻較低的航班，減少了運力虛耗和成本增加，提高了航班運營效率。