跨越長江，跨越杭州灣！在長三角東部，已通車的杭州灣跨海大橋和即將通車的蘇通大橋在長三角南北兩翼間建起了一條最短的陸路通道。與此同時，長三角沿海眾多港口也因為這條通道而串成一線。“大橋時代”的來臨，將給長三角港口發(fā)展帶來什么？  

    長三角沿海港口連成一線  

    “杭州灣跨海大橋和即將開通的蘇通大橋使長三角港口群的集疏運體系更加完善，同時長三角沿海港口也因此連成一片?！鄙虾Ｊ懈劭诠芾砭盅芯渴抑魅瓮鯐攒娬f。  

    蘇通大橋連通長江南北兩岸的南通和蘇州，改變了南通“南不通”的局面。杭州灣跨海大橋則跨越杭州灣，將寧波到上海的陸路距離縮短了１２０公里。  

    從長三角的版圖上可以看到，這兩座大橋連接起了長三角南北兩翼，形成一條便捷的南北大通道，原來因“天塹”而被分隔的長三角沿海港口也由此連成一線。  

    同時，作為中國南北大通道——同三國道線（黑龍江同江－海南三亞）上的兩個重要工程，蘇通大橋和杭州灣跨海大橋通車后，長三角港口群的輻射范圍將向南北兩側(cè)擴散。北翼以南通港為起點，連通江蘇沿海港口，甚至能延伸到山東日照港。而南翼則以寧波－舟山港為起點，直至福建沿海港口。專家表示，如果以南京港為原點，一個巨大的扇形港口輻射區(qū)將在中國的東南沿海出現(xiàn)，長三角港口群的腹地范圍將更為廣闊。  

    近日，已經(jīng)通過驗收的蘇通長江公路大橋正在為正式通車進行最后準備。蘇通大橋連接江蘇南通與蘇州兩市，全長32.4公里，總投資約85億元，由跨江大橋工程和南、北岸接線工程三部分組成，大橋主跨1088米，為世界最大跨徑斜拉橋，創(chuàng)造了最深橋梁樁基礎(chǔ)、最高索塔、最大跨徑、最長斜拉索4項斜拉橋世界紀錄，其雄偉的身姿成為橫跨在長江之上的一道亮麗風(fēng)景。 新華社記者孫參攝 [組圖] 

    競爭會大于合作嗎？  

    “兩座大橋的通車，將改變貨源地和各港口間的空間格局，一些地區(qū)的貨物進出將有更多的選擇?！遍L三角研究專家朱榮林表示，交通格局的變化將使港口腹地出現(xiàn)交叉重疊，港口間的競爭可能加劇。  

    在長三角南翼，通過杭州灣大橋，蘇南、浙北地區(qū)到寧波港的運輸距離相應(yīng)縮短１２０公里，使這些地區(qū)的貨物進出口增加了一個與上海港相類似的口岸。寧波港集團總經(jīng)濟師童孟達表示，杭州灣跨海大橋的通車，為寧波港提供了更加廣闊的市場和腹地，對寧波港來說是一個非常好的新機遇。在長三角北翼，南通的洋口港將和蘇通大橋通車同步實現(xiàn)初步通航。對于蘇南地區(qū)的出海貨物來說，除上海港外，又將多一個出?？?。  

    “但這并不是絕對的?！蓖鯐攒姳硎?，杭州灣跨海大橋的開通，只能說貨主有了更多的選擇。因為大橋是雙向的，蘇南的貨可以走寧波，那么杭州灣南岸的貨也可以通過大橋比以前更快捷地進入上海港?！岸姨K南的貨物走寧波港還要考慮跨海大橋的飽和度、過橋費，以及港口的服務(wù)價格等種種因素。而蘇通大橋開通后，蘇北地區(qū)的貨物也能夠經(jīng)過大橋快速進入上海港區(qū)?！?nbsp; 

    位于蘇州工業(yè)園區(qū)的蘇州東方佳達國際貨運有限公司每年都有近３萬個標箱要運往海外。該公司的孫先生告訴記者，他們一直走的都是上海港?！艾F(xiàn)在還沒有考慮改走寧波港。因為到上海港只要２個小時，到寧波就算走跨海大橋時間上也要長一點。畢竟時間是我們貨運企業(yè)的生命線。”孫先生說。  

    上海華東師范大學(xué)長江流域發(fā)展研究院負責人沈玉芳表示，交通成本的降低并不代表交易成本的降低，合作才能帶來一體化紅利?！按髽蜷_通后，貨主能夠更多地選擇兄弟港口，同時港口間的合作也會越來越多?！睂幉ㄊ懈劭诠芾砭指本珠L孫時光說。  

    體量比拼向服務(wù)比拼加速轉(zhuǎn)變  

    “在交通日益便利的今天，我們港口的發(fā)展要改變以往拼體量、拼資源的模式，而要更加注重自身的功能建設(shè)?！敝鞓s林認為，隨著兩條大橋的開通，可能會促使長三角港口從原來的體量比拼向服務(wù)比拼加速轉(zhuǎn)變。  

    隨著長三角沿海港口連成一線，港口通過有利的地理位置、優(yōu)勢的交通地位獲取更多貨源的機會將減少?！艾F(xiàn)在的貨主都是利益驅(qū)動，哪里價格低、服務(wù)好就向哪里去?！睂O時光說，在失卻了交通優(yōu)勢后，港口現(xiàn)在最該做的就是提高自己的服務(wù)質(zhì)量。童孟達表示，杭州灣跨海大橋通車后，寧波港將著力提升服務(wù)，將原先對寧波港這個“點”的服務(wù)，延伸到更加廣闊的內(nèi)陸腹地，形成由“點”到“面”的服務(wù)升級。  

    上海港從去年以來就一直在強調(diào)要著力在“軟”字上下功夫，通過提高港口服務(wù)質(zhì)量來推進上海國際航運中心建設(shè)。專家表示，從國際經(jīng)驗來看，倫敦港就是憑借其航運服務(wù)的國際化水平和國際化程度而成為無可爭議的國際航運中心。因此長三角港群要盡快從追求規(guī)模和吞吐量向追求綜合效益轉(zhuǎn)變，從注重硬件建設(shè)向強調(diào)軟件建設(shè)轉(zhuǎn)變，發(fā)展金融、物流、保險、后臺清算等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)?！坝绕涫巧虾８郏F(xiàn)在正是一個加快轉(zhuǎn)變的契機?！敝鞓s林說。