汰弱留強的航空業(yè)競爭激烈，而由4位浙江義烏的民營企業(yè)家投資籌建的錢塘航空公司卻迅速成長。據(jù)悉，錢塘航空和擴(kuò)建中的蕭山國際機場已經(jīng)與法國航空公司組建了關(guān)于開通杭州──巴黎航線的聯(lián)席工作小組，如果成功開通，錢塘航空將成為內(nèi)地第一個開通國際航班的民營航空公司。 

　　錢塘航空的總部設(shè)在杭州，由生產(chǎn)襯衫起家的義烏企業(yè)浙江能達(dá)利有限公司董事長陳溪見為主要投資人，為真正意義上的浙江省首家民營航空企業(yè)。錢塘航空與浙江一統(tǒng)實業(yè)有限公司計劃總投資10億元的內(nèi)地首個航空品牌的地產(chǎn)項目─中華航空(錢塘航空)大廈，日前在杭州未來的CBD錢江新城開建。大廈設(shè)有航空俱樂部、航空健康中心、物流中心等配套設(shè)施，將成為區(qū)域航空商務(wù)活動的中心。大廈計劃于2011年竣工，建成后將吸引波音、空巴、羅羅、漢莎和法航等航空產(chǎn)業(yè)類公司及中外航空企業(yè)入駐。 

　　航空地產(chǎn)項目在杭開建 

　　得益于杭州為浙江省會及長三角中心城市，此次總部大廈的奠基，吸引了空巴、波音、GE、洛克威爾柯林斯、羅爾斯．羅伊斯、法航、漢莎等世界航空產(chǎn)業(yè)中的22家著名企業(yè)派重員出席。 

　　錢塘航空董事長陳溪見對公司發(fā)展前景充滿信心，他認(rèn)為航空業(yè)有著巨大市場潛質(zhì)?！钢袊窈娇瓦\量每年早已突破1億人次，估計最近3─5年，大概需要2000架飛機，而當(dāng)前幾家大航空公司的飛機，加起來也不超過900架。再以蕭山機場為例，當(dāng)前吞吐量為800萬人次，今后將以每年100萬人次遞增?！乖谒磥?，全國1000多個縣級城市中，至今也沒有多少地方能夠通航，這就為機制靈活的民營企業(yè)提供了更多的機會。 

　　陳溪見：機制靈活機會多 

　　錢塘航空實力雄厚：公司注冊資金2億元，創(chuàng)民營航空注冊資本之最；籌建陣容豪華：東方航空原董事長、總經(jīng)理、總飛行師等航空界頂尖人才被招納其中；內(nèi)地首家擁有自己培訓(xùn)基地的民營航空公司：去年5月已啟動了飛行學(xué)員招聘計劃，首批招收30名大學(xué)生進(jìn)行飛行員培訓(xùn)，現(xiàn)在已培訓(xùn)了17名飛行員，在澳大利亞成立飛行員培訓(xùn)基地。 

　　去年，錢塘航空與美國通用公司簽訂了2007年中國民營航空企業(yè)的第一大單，采購22臺航空發(fā)動機，涉及金額接近1.5億美元。同年，錢塘航空又同法航工業(yè)公司在巴黎簽署了航材保障協(xié)議，錢塘航空將受益于法航工業(yè)全球范圍的空巴飛機的支持服務(wù)和專業(yè)技能。 

　　錢塘航空有望明年起飛 

　　錢塘航空已經(jīng)訂購3架空中巴士。當(dāng)前，錢塘航空正通過法國航空公司的專業(yè)團(tuán)隊對國內(nèi)各大城市的客流、消費能力開展調(diào)查，做好航線設(shè)計和布局準(zhǔn)備。公司同時還打算再申購10架空巴，在蕭山建立一個大型航空維修基地以及飛行員療養(yǎng)基地。 

　　據(jù)悉，錢塘航空和擴(kuò)建中的蕭山國際機場已經(jīng)與法航公司組建了關(guān)于開通杭州──巴黎航線的聯(lián)席工作小組，力求早日開通航線。如果成功開通，錢塘航空將成為國內(nèi)第一個開通國際航班的民營航空公司。 

　　錢塘航空正在等待民航局審批。錢塘航空總裁陳亞君估計，明年年底之前，錢塘航空可以正式起飛，期望兩岸實現(xiàn)三通以后，成為第一家首飛臺北的民營航空公司。