據(jù)消息人士表示，美國聯(lián)合航空公司在向大陸航空公司伸出合并“橄欖枝”遭到拒絕后，把合并對(duì)象轉(zhuǎn)向全美航空公司。據(jù)悉，雙方的談判已取得很大進(jìn)展。  

　　此前，美國聯(lián)合航空公司一直與大陸航空公司進(jìn)行并購談判。但遭到大陸航空公司拒絕。日前，總部位于芝加哥的美國聯(lián)合航空公司公布了其第一季度的業(yè)績報(bào)告，公司虧損從去年同期的1.52億美元擴(kuò)大至5.37億美元，每股虧損高達(dá)4.45美元。自今年年初以來，美國聯(lián)合航空公司的股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌了近60%。  

　　最近一段時(shí)間，美國各大航空公司之間出現(xiàn)了一股并購熱潮。由于美國國內(nèi)的航空公司過于分散，在與全球其他大型航空公司的競爭中漸處劣勢，而國際油價(jià)的不斷上漲也導(dǎo)致了一些航空公司盈利下降甚至出現(xiàn)虧損，美國航空業(yè)巨頭們紛紛以合并重組的方式謀求新的合作。  

　　近期，美國前五大航空公司———美國航空、聯(lián)合航空、達(dá)美航空、大陸航空和西北航空相互之間就并購重組的議題進(jìn)行了多次接觸。本月14日，達(dá)美航空公司與西北航空公司成功合并。市場此前曾普遍認(rèn)為，兩家航空公司的成功合并將推動(dòng)聯(lián)合航空公司與大陸航空公司之間的合并進(jìn)程。  

　　美國聯(lián)合航空公司與全美航空公司之間的并購活動(dòng)最早始于2001年。據(jù)一些內(nèi)部人士表示，此次美國聯(lián)合航空公司向全美航空公司提出的并購提議與2001年時(shí)有所不同。美國聯(lián)合航空公司欲借助全美航空公司擴(kuò)展其全球國際航班網(wǎng)絡(luò)。兩家公司之間的交易很可能將于未來幾周確定，但雙方都拒絕對(duì)此消息發(fā)表任何評(píng)論。  

　　并購消息也刺激全美航空公司股價(jià)向好。周一，全美航空公司股價(jià)升1.46美元，報(bào)收8.62美元。