舟山港域位于我國近海南北航線和長江黃金水道及錢塘江的交匯點上,背靠長三角,扼江海聯(lián)運要沖,與上海、寧波、杭州等中心城市隔海相望,居亞歐、亞美及遠(yuǎn)東等遠(yuǎn)洋主干航線的扇軸點,區(qū)位優(yōu)勢明顯。港域可開發(fā)利用岸線總長度2444公里,其中水深超過15米的岸線200.7公里,水深超過20米的岸線103.7公里,資源優(yōu)勢“國內(nèi)罕見,世界少有”。
1981年5月,經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)嵊泗縣綠華山和普陀區(qū)黃興島為外輪海產(chǎn)品交貨錨地,同時開放沈家門港為國輪外貿(mào)運輸港;1987年4月1日,經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)舟山港正式對外開放,其中沈家門、老塘山為對外開放作業(yè)區(qū),定海港僅限于對國輪開放。經(jīng)過二十年的發(fā)展,我市已形成了以舟山港沈家門、老塘山、定海三個作業(yè)區(qū)為中心,功能各異、相互配套的口岸開放基本格局。
憑借良好的區(qū)位和深水岸線優(yōu)勢,我市加快發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、開展港口物流業(yè)務(wù),港口發(fā)展迅速,效益顯著,起步雖晚但發(fā)展較快:1996年舟山港貨物吞吐量首次突破1000萬噸,進(jìn)入全國沿海大港行列。1999年突破2000萬噸,2001年突破3000萬噸,2002年突破4000萬噸,列全國港口吞吐量第九位,2003年突破5000萬噸,一些大的項目如岙山石油轉(zhuǎn)運基地、老塘山港區(qū)、寶鋼馬跡山礦砂中轉(zhuǎn)基地、東海平湖油氣田岱山原游油中轉(zhuǎn)站相繼建設(shè)運行,取得良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
隨著開放范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大和外貿(mào)的不斷發(fā)展,舟山口岸的檢查、檢驗、檢疫機(jī)構(gòu)也不斷完善。1987年,舟山口岸系統(tǒng)僅有20多人,現(xiàn)在已增加到600多人。海關(guān)、邊檢、海事、檢驗檢疫、港監(jiān)、船檢等涉外機(jī)構(gòu)始終堅持“在把關(guān)中服務(wù),在服務(wù)中把關(guān)”的思想,為進(jìn)出口岸的中外賓客和貨主提供一流服務(wù)。為進(jìn)一步深化改革,各單位在普遍推行服務(wù)承諾制基礎(chǔ)上,借鑒國際現(xiàn)代化大港口發(fā)展模式和管理經(jīng)驗,1998年開始實行報關(guān)、報驗計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化,使口岸管理工作提高到一個新的水平。隨著寧波—舟山港一體化進(jìn)展順利,舟山港域貨物吞吐量從2002年的4068萬噸,到去年一舉突破億噸大關(guān),達(dá)1.14億噸。據(jù)不完全統(tǒng)計,2001年到2006年,我市新建、續(xù)建、在建重大港口項目17個,新建碼頭51座,總投資超過200億元。全港域擁有定海、沈家門、老塘山等8個港區(qū),有生產(chǎn)性泊位352個,其中萬噸級以上11個。港區(qū)布局合理,泊位配套齊全。舟山港域已發(fā)展成為以水水中轉(zhuǎn)為主,集大宗物資中轉(zhuǎn)儲備基地、上海航運中心深水外港和大型船舶服務(wù)基地于一身的深水良港,進(jìn)入世界級大港行列。
“向海則興、背海則衰”的海洋經(jīng)濟(jì)大發(fā)展時期已然到來,舟山凸顯出更為重要的地理位置和良好的發(fā)展前景,舟山的港口好像高昂的龍頭,將帶動港口物流、臨港工業(yè)一同騰飛,舟山港域迎來了更加燦爛的明天。
鏈接:
舟山港開放一覽表
一類口岸定海老塘山、沈家門墩頭
二類口岸嵊泗的嵊山、泗礁、大洋;岱山高亭;普陀的桃花六橫
外輪聯(lián)檢錨地蝦峙門、岙山油輪錨地、馬峙錨地、普陀山錨地、野鴨山錨地、黃興錨地、綠華錨地
對外輪開放的碼頭岙山25萬噸原油碼頭馬跡山25萬噸礦砂碼頭
精選文章
熱點資訊
-
01
-
02
-
03
-
04
-
05