油價上漲沖擊全球航空業(yè)，美國航空公司更面臨空前挑戰(zhàn) 

    繼達(dá)美、西北兩大航空公司重組成為美國及全球最大的航空公司之后，美國大陸航空公司的動向成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。日前，該公司在召開董事會后表示，董事會一致決定，支持公司不在現(xiàn)階段與其他航空公司合并的建議。 

    大陸航空董事會認(rèn)為，與保持獨(dú)立相比，合并的風(fēng)險大于潛在收益。不過，大陸航空董事會承認(rèn)，屢創(chuàng)新高的燃料價格、經(jīng)濟(jì)增速放緩及美元疲軟使得航空業(yè)面臨困境，為確保成功度過目前的困難，實(shí)現(xiàn)未來的再次增長和繁榮，公司須不斷調(diào)整商業(yè)模式。 

    大陸航空2008年一季度凈虧8000萬美元。為此，公司計劃從今年秋季開始將國內(nèi)主要航線的運(yùn)力壓縮5%。該公司表示，將繼續(xù)評估潛在的聯(lián)合及自身在天合聯(lián)盟(sky team)中的成員地位，公司還將認(rèn)真評估其他全球主要航空聯(lián)盟對大陸航空可能帶來的好處。 

    由于油價屢創(chuàng)新高，過去一年里全球航空燃料價格上漲60%以上，再加上經(jīng)濟(jì)放緩及美元疲軟，美國及全球航空業(yè)正面臨空前挑戰(zhàn)。為對抗燃油價格大漲造成的沖擊，一些美國航空公司選擇了合并及加入國際航空聯(lián)盟來降低成本。本月14日，美國第三大航空公司達(dá)美航空與排名第五的西北航空宣布簽署合并協(xié)議，催生出全球最大的航空公司。為此，有分析人士曾預(yù)期，這兩家公司的合并將推動美國大陸航空與美聯(lián)航的合并談判。 

    而就在各大型航空公司紛紛尋求全球主要航空聯(lián)盟或者合并避難的同時，很多小型航空公司卻不得不關(guān)門倒閉。上周末，美國小型航空公司EOS宣布申請破產(chǎn)保護(hù)。而最近幾周向法院提出破產(chǎn)保護(hù)的還有：經(jīng)營美國中西部航線的ATA航空公司、經(jīng)營夏威夷航線的Aloha航空公司以及美國廉價航空公司Skybus。