杭州灣跨海大橋。
目前世界上已建和在建的最長跨海大橋――杭州灣跨海大橋，就要在5月1日正式通車了。
“這是由中國人自行設(shè)計、自行投資、自行建造的跨海大橋，是改革開放30年來我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的又一偉大成果。這是寧波人民的驕傲、浙江人民的驕傲，也是全體中國人的驕傲，必將載入中華民族橋梁建設(shè)的史冊。”中共浙江省委常委、寧波市委書記巴音朝魯說。
世界橋梁史的一個里程碑
近代以來，寧波人最向往的地方，就是大上海。上海成就了近代聞名于世的“寧波幫”，也承載著今天寧波人融入長三角、走向世界的夢想。目前已經(jīng)有2000多家寧波企業(yè)在上海落戶，僅注冊資金就有100多億元。
然而，在寧波與上海之間，隔著一個喇叭形的巨大豁口，這就是杭州灣。兩地直線距離不過200公里，但陸路來往卻必須繞道杭州，行程倍增至400公里。有人估算，每
年光繞道費就達數(shù)十億元！
在杭州灣架橋，是幾代寧波人的夢想。經(jīng)過改革開放30年的財富積累和科技進步，經(jīng)過10年籌備、5年施工，夢想終于變成現(xiàn)實。
杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽，南止寧波市慈溪，全長36公里，雙向六車道，設(shè)計時速每小時100公里，設(shè)計使用年限100年，概算總投資約118億元。大橋建成通車后，寧波至上海間的陸路距離縮短120余公里，杭州灣區(qū)域路網(wǎng)布局將從“V”字形變?yōu)椤癆”字形，形成上海、杭州、寧波之間“兩小時交通圈”，寧波從長三角交通末梢一躍成為海陸交通樞紐和節(jié)點城市。
從寧波市中心出發(fā)，沿繞城高速公路西行，不到1個小時，就到達位于慈溪庵東鎮(zhèn)的杭州灣大橋南“橋頭堡”。側(cè)面望去，大橋如長龍臥波，起伏跌宕，蜿蜒曲折，延展在天海之間。驅(qū)車上橋，眼前是寬寬路面、高高護欄，遠處是浩淼煙波，渾然不覺橋底下的驚濤駭浪。
“這是一個偉大的工程！”我國著名橋梁工程專家、中國工程院院士陳新說，杭州灣跨海大橋是世界上最典型的海灣大橋，也是世界上工程難度最大的橋梁之一。
杭州灣與南美的亞馬孫河口、印度的恒河河口并稱為世界三大強潮海灣，潮差大、潮流急、風浪大、沖刷深。有詩證道：“八月濤聲吼地來，頭高數(shù)丈觸山回。須臾卻入海門去，卷起沙堆似雪堆?！碑?shù)孛裰V說：“早潮才落晚潮來，一月周流六十回?！?nbsp;
在這樣的海域架橋，世界上沒有先例，沒有可供借鑒的橋型、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標準，更沒有相應(yīng)的施工設(shè)備。“一切都得靠我們自己解決，靠全體建設(shè)者的創(chuàng)新精神?！睂幉ㄊ谐?wù)副市長、杭州灣大橋工程指揮部總指揮王勇說。自2003年11月開工以來，杭州灣跨海大橋共獲得250多項技術(shù)創(chuàng)新成果，形成了9大系列自主核心技術(shù)，創(chuàng)造了多項“世界第一”――
杭州灣南岸灘涂長達10公里，車不能開，船不能行。大橋建設(shè)者研發(fā)了被譽為“千腳蜈蚣”的運梁機，把“梁上運架梁”的世界紀錄從900噸一舉提高到1430噸，順利完成“世界第一架”；
在北側(cè)的深海區(qū)，架設(shè)540片被稱為“中華梁王”的混凝土箱梁，單片長達70米、重達2200噸。為解決大型混凝土箱梁早期開裂的世界性難題，創(chuàng)造性地對預制箱梁實施了“二次張拉”；
大橋打下了5513根整樁螺旋鋼管樁，這些被稱為“定海神針”的鋼管樁，最大直徑1.6米，最大長度89米，橫下來管內(nèi)可走人，豎起來有30層樓高，此前在國內(nèi)外特大橋梁建設(shè)中從未成功使用過；
杭州灣海底蘊藏著蜂窩狀淺層沼氣，沼氣噴發(fā)時，火焰會沖出海面二三十米，當?shù)貪O民恐懼地稱之為“魔火”。為了鉆孔灌注樁施工安全，首次采用“有控制放氣”工藝，開創(chuàng)世界同類地質(zhì)環(huán)境成功建橋的先河；
為保護杭州灣大橋和過往船只，在世界上首次采用一種全新的柔性防撞裝置。……
中國工程院院士、橋梁工程專家、解放軍理工大學教授王景全認為，無論整體造型和結(jié)構(gòu)設(shè)計，還是現(xiàn)代化施工理念和大型化機械化技術(shù)裝備運用，杭州灣跨海大橋都達到了世界先進水平，堪稱世界橋梁工程建設(shè)史上一個里程碑。
“大橋經(jīng)濟”蓄勢待發(fā)
“接軌大上海，融入長三角”，是寧波人最強烈的愿望。隨著杭州灣大橋建成通車，這個愿望插上了翅膀，寧波跨入“大橋經(jīng)濟時代”。
“打好‘橋牌’，是當前寧波市委、市政府著力謀劃的重點。我們將充分發(fā)揮寧波區(qū)位、港口、開放、產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，做足做深‘大橋經(jīng)濟’文章，全面推進現(xiàn)代化國際港口城市建設(shè)。”寧波市市長毛光烈說，寧波將著力建設(shè)大港口，推進大開放，發(fā)展大產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑大都市。
港口是寧波的核心戰(zhàn)略資源。寧波港現(xiàn)有生產(chǎn)性泊位191座，是中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口，貨物吞吐量連續(xù)6年保持中國大陸港口第二位，全球排名位居第四。“杭州灣大橋通車后，將大幅度拓展寧波港腹地?！睂幉ㄊ薪煌ň指本珠L張延認為，以前主要選擇上海港出口貨物的杭嘉湖地區(qū)和蘇南地區(qū)，將可能取道大橋便捷路線選擇寧波港，形成寧波港與上海港之間新的競合關(guān)系。浙江省未雨綢繆，極力推動寧波―舟山港口一體化。寧波―舟山港今年將投入40億元，重點用于開發(fā)穿山半島、象山港、石浦港和金塘、六橫等岸線資源。寧波梅山島保稅港區(qū)開發(fā)建設(shè)也已啟動，規(guī)劃5年后建成國際一流的深水樞紐港和集裝箱遠洋干線港。
依托得天獨厚的深水良港優(yōu)勢，寧波外向型經(jīng)濟迅猛發(fā)展，2007年外貿(mào)自營進出口總額達565億美元，人均外貿(mào)經(jīng)營額突破1萬美元，達到日本、意大利等發(fā)達國家水平。目前已有750家境外企業(yè)和機構(gòu)落戶寧波，其中包括30個世界五百強企業(yè)。“杭州灣跨海大橋使寧波對外開放如虎添翼。”寧波市外經(jīng)局局長俞丹樺表示，將積極承接上海在經(jīng)濟、科技、信息、文化等方面的輻射和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，依托上海的國際化優(yōu)勢，在更高層次、更大范圍上實現(xiàn)內(nèi)外對接。寧波海關(guān)關(guān)長王全國表示，將深化大通關(guān)建設(shè)，促進環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶形成大物流的集約型經(jīng)濟流通模式，構(gòu)筑更有效的外貿(mào)服務(wù)平臺。
在大橋效應(yīng)帶動下，杭州灣沿岸地區(qū)加速新一輪產(chǎn)業(yè)布局。寧波在杭州灣南岸一片灘涂鹽堿地上，規(guī)劃建設(shè)了杭州灣新區(qū)，重點培育汽車制造、電子信息、新材料、重大裝備、新型能源、航空食品和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等七大產(chǎn)業(yè)集群。目前已開發(fā)一期30平方公里工業(yè)區(qū)塊，累計引進內(nèi)外資項目247個，總投資約340億元。大橋北岸的嘉興濱海新城，則培育以精密儀器儀表、精細化工等為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。
杭州灣跨海大橋重塑了長三角南北兩翼交通大平臺，上海、南京、杭州、寧波共同構(gòu)成長三角未來的菱形城市空間格局。作為長三角南翼經(jīng)濟中心城市，寧波已經(jīng)啟動“東擴、北聯(lián)、南統(tǒng)籌、中提升”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)劃建設(shè)“十大功能區(qū)塊”，增強人口和產(chǎn)業(yè)吸聚能力，打造現(xiàn)代化國際港口城市。
“同城效應(yīng)”開始發(fā)酵
杭州灣大橋使寧波與上海的距離第一次變得如此近，使寧波與嘉興由隔海相望變成一橋相牽。由此帶來的“同城效應(yīng)”，最先體現(xiàn)在企業(yè)行為中。
寧波海通食品集團有限公司是杭州灣大橋發(fā)展有限公司的大股東，董事長陳龍海3年前就在上海仙霞路買下鑫達大廈一層辦公樓，將行銷總部和資本運作放在了上海，而把生產(chǎn)基地放在慈溪。在他看來，交通格局變化之后，企業(yè)、個人選擇更多，“哪里市場更規(guī)范，政府服務(wù)更好，就去哪里”。眼下，他正在謀劃將慈溪生產(chǎn)的綠色蔬菜送到上海人的餐桌。
寧波新海電器股份有限公司董事長黃新華把企業(yè)的研發(fā)和銷售中心搬到了上海松江區(qū)?？绾４髽蚪ǔ珊螅靶潞！笨蓪崿F(xiàn)半小時研發(fā)配套、兩小時制造梯度配套。正是看中這一點，美國寶潔公司與新海電器達成協(xié)議，合作研發(fā)制造塑料噴霧器產(chǎn)品。
5年前到上海投資建廠的慈溪企業(yè)家胡建立，又回來在杭州灣新區(qū)投資，生產(chǎn)高檔模具和數(shù)碼相機等。在他看來，在杭州灣新區(qū)投資，既可以利用相對便宜的土地和勞動力，又可以接軌上海，借助其資金、技術(shù)、人才和市場優(yōu)勢。
根據(jù)慈溪市上海商會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，像這種一頭在上海、一頭在慈溪的“杠鈴型企業(yè)”，僅慈溪一地就有3000多家。
在嘉興市今年春節(jié)后舉辦的人才招聘會上，罕見地出現(xiàn)了寧波企業(yè)的身影。杭州灣新區(qū)管委會副主任高慶豐認為，杭州灣大橋給寧波帶來的最大好處是人才的流動。他說，改
