南方航空集團(tuán)總裁、股份公司董事長(zhǎng)劉紹勇昨日在上海出席業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)時(shí)指出，中國(guó)民航業(yè)未來(lái)至少得有一家國(guó)際性的航空公司，而產(chǎn)生這樣的公司必須通過(guò)整合來(lái)實(shí)現(xiàn)。  

　　不過(guò)他也指出，今年民航業(yè)的主要任務(wù)是服務(wù)奧運(yùn)會(huì)，政府目前對(duì)于三大航的整合重組還只是處于考慮階段。  

　　劉紹勇表示，民航格局的變化將與國(guó)家整個(gè)戰(zhàn)略格局的變化相一致。目前在電信業(yè)、能源領(lǐng)域都是國(guó)資委旗下同時(shí)擁有三四家國(guó)有大型企業(yè)，因此他認(rèn)為國(guó)家對(duì)于這些行業(yè)格局的調(diào)整趨勢(shì)，也會(huì)影響到民航業(yè)的格局。  

　　今年兩會(huì)期間，劉紹勇接受媒體采訪時(shí)曾建議，中國(guó)民航業(yè)應(yīng)該成立一個(gè)“中國(guó)航空控股總公司”，同時(shí)持有南方航空、東方航空、 中國(guó)國(guó)航的國(guó)有股，并由國(guó)家向中國(guó)航空控股總公司注入資產(chǎn)。這家公司將可以積極參與全球的并購(gòu)，同時(shí)進(jìn)行內(nèi)部整合，使三大航空上市公司形成相對(duì)緊密的利益共同體。  

　　對(duì)此，劉紹勇昨日接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，南航仍然堅(jiān)持這一建議?！爸袊?guó)至少將有一個(gè)航空公司在國(guó)際上站得住腳，而要產(chǎn)生這樣的公司就需要整合?！辈贿^(guò)他也指出，今年民航業(yè)的主要任務(wù)是服務(wù)奧運(yùn)會(huì)，政府方面目前對(duì)于三大航的重組還只是處于考慮階段，不過(guò)其拒絕透露南航在這一重組中將會(huì)扮演的具體角色。  

　　作為三大航中盈利能力最強(qiáng)的國(guó)航，其前任董事長(zhǎng)李家祥在國(guó)航時(shí)一直倡導(dǎo)打造國(guó)際承運(yùn)人的概念，認(rèn)為國(guó)內(nèi)民航業(yè)應(yīng)該通過(guò)重組聯(lián)合來(lái)產(chǎn)生一到兩個(gè)能夠和國(guó)際航空公司競(jìng)爭(zhēng)的“超級(jí)承運(yùn)人”。  

　　而事實(shí)上，南航在國(guó)內(nèi)民航業(yè)的合作方面已經(jīng)開始有所嘗試。今年1月22日，東航與南航在上海簽署業(yè)務(wù)合作框架協(xié)議，將在市場(chǎng)營(yíng)銷、飛機(jī)采購(gòu)、航材共享和地面服務(wù)等方面展開合作，而這也是三大航中的兩家首度聯(lián)手展開全面合作。對(duì)此劉紹勇昨日透露，目前南航與東航還在就合作細(xì)節(jié)進(jìn)行討論，具體包括地面服務(wù)、航線代碼共享等業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)雙方的合作可以進(jìn)入實(shí)際操作階段。  

　　作為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的航空公司，南航2007年凈利潤(rùn)達(dá)到18.52億元，同比增長(zhǎng)7.9倍。劉紹勇透露，自去年11月正式加入天合聯(lián)盟后，南航的國(guó)際化進(jìn)程也大大加快。公司今年四季度計(jì)劃新開北京至倫敦航線，此外今年還計(jì)劃開辟?gòu)V州至周邊東南亞地區(qū)的航線，總共將新開7-8條國(guó)際航線。劉紹勇介紹，目前南航的運(yùn)輸收入中19%來(lái)自于國(guó)際業(yè)務(wù)，公司的目標(biāo)是未來(lái)5年內(nèi)將比重提升到25%至30%。與此同時(shí)，南航與法航合資成立貨運(yùn)航空公司的計(jì)劃，也有望于今年年內(nèi)落實(shí)。而對(duì)于南航是否要引入戰(zhàn)略投資者，劉紹勇并未正面回答，他只是表示引進(jìn)和不引進(jìn)都是不同的路徑，主要看公司是否需要。