達(dá)美航空與西北航空昨日在紐約宣布，達(dá)美以全股票交易方式總值31億美元代價(jià)收購(gòu)西北航空，兩家公司合并后市值達(dá)177億美元，未來年?duì)I業(yè)額達(dá)350億美元，擁有飛機(jī)800架、員工達(dá)7.5萬人，成為全球最大規(guī)模與實(shí)力的航空公司。  

　　年獲10億美元成本效益  

　　兩公司在一份聲明中稱，合并后，航空公司繼續(xù)使用達(dá)美航空(Delta)名稱，總部設(shè)在阿特蘭大，達(dá)美現(xiàn)任總裁，57歲的安德森擔(dān)任新總裁。達(dá)美表示，每年料可因此獲得10億美元成本綜合效益。原有的兩家航空公司的樞紐全部維持正常運(yùn)作。  

　　達(dá)美稱，將兩家航空公司的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，為顧客提供更多選擇、更優(yōu)惠的票價(jià)、更多目的地及更優(yōu)質(zhì)的航程體驗(yàn)。聲明還稱，各方面都將優(yōu)于全球任何其它航空公司。  

　　根據(jù)美國(guó)證券相關(guān)交易條款，持有每股西北航空的股東將可獲得1.25股達(dá)美航空的股份，比本周一收盤價(jià)高出16.8%。這項(xiàng)合并案仍需獲得兩公司股東的同意及監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審核可于今年稍后完成。在正式的審核過程完成之前，兩家航空公司的正常航班、飛行里程計(jì)劃、客戶服務(wù)和公司組織架構(gòu)都不變。  

　　新公司續(xù)使用達(dá)美名稱  

　　合并后，除了達(dá)美航空的現(xiàn)行政總裁安德森將擔(dān)任新公司的行政總裁，總裁暨財(cái)務(wù)總監(jiān)巴士迪將繼續(xù)出任新公司的總裁暨財(cái)務(wù)總監(jiān)，而西北航空現(xiàn)任總裁暨執(zhí)行長(zhǎng)史汀蘭將成為新公司董事會(huì)的董事成員。合并后的達(dá)美航空將在阿姆斯特丹、倫敦、巴黎和東京設(shè)國(guó)際行政辦公室，并在美國(guó)的阿特蘭大、明尼亞波利斯、圣保羅及紐約設(shè)行政辦公室。  

　　“達(dá)美航空與西北航空是完美的組合，”達(dá)美航空的行政總裁安德森表示，“今天宣布的合并協(xié)議是一個(gè)加乘，而非減損。合并后所結(jié)合的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，將為顧客及員工開拓更多機(jī)會(huì)。達(dá)美航空及西北航空正攜手打造一家全球領(lǐng)先的航空公司─一家財(cái)務(wù)穩(wěn)健、有能力為員工、顧客進(jìn)行各項(xiàng)投資，并且在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)中上蓬勃發(fā)展的航空公司?！?nbsp; 

　　西北航空總裁暨執(zhí)行長(zhǎng)道格?史汀蘭說：“對(duì)西北航空及全體員工來說，都是讓人感到振奮的。新的航空公司將提供遍及美國(guó)、拉丁美洲、歐洲和亞洲的多元化優(yōu)質(zhì)航線。而經(jīng)過全面合并后，新公司更能將適當(dāng)?shù)暮綑C(jī)調(diào)配到合適的航線，讓本公司整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸更有效率?！?nbsp; 

　　將面對(duì)油價(jià)及衰退影響  

　　合并后的新公司及其區(qū)域性合作伙伴，將為顧客提供將遍及全球67個(gè)國(guó)家超過390個(gè)目的地的服務(wù)。而達(dá)美航空和西北航空的總年收益將超過350億美元，旗下主線機(jī)隊(duì)的航機(jī)數(shù)目接近800架，員工人數(shù)約為7.5萬人。去年達(dá)美、西北及區(qū)域合作者總運(yùn)量達(dá)1.76億人次。  

　　達(dá)美是美國(guó)第3大航空公司，西北航空是全美第5大航空企業(yè)。達(dá)美航空表示，合并案將令他們面對(duì)飆漲不已的燃油價(jià)格與前景不明的經(jīng)濟(jì)衰退。過去1年燃油成本大漲76%。  

　　美國(guó)國(guó)會(huì)議員預(yù)計(jì)將提出反對(duì)意見，西北航空總部所在地明尼蘇達(dá)州的議員也擔(dān)心如果總部員工搬遷到阿特蘭大的話，明尼蘇達(dá)州的就業(yè)崗位將會(huì)減少?；蛟S最重要的是，西北航空的5000名機(jī)師并不滿意這樁合并交易。達(dá)美航空、西北航空及其各自的機(jī)師工會(huì)都拒絕發(fā)表評(píng)論。