美國(guó)達(dá)美航空公司(Delta Air Lines)于華盛頓時(shí)間星期一(14日)發(fā)布聲明說(shuō)，達(dá)美航空與西北航空公司(Northwest Airlines)董事會(huì)均已經(jīng)批準(zhǔn)雙方合并方案，未來(lái)將共同全力打造全球最大航空公司。 

  
　　達(dá)美航空公司在聲明中指出，兩家公司將以全股票交易進(jìn)行合并，合并后的企業(yè)市值約177億美元。聲明并表示，合并后的航空公司將以達(dá)美航空為主體，一旦該交易獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)正式批準(zhǔn)，新公司將成為世界上最大的航空運(yùn)營(yíng)商。 
  
　　由于燃油價(jià)格居高不下，美國(guó)經(jīng)濟(jì)受損，加之旅客不滿(mǎn)日益增長(zhǎng)，美國(guó)航空工業(yè)集體面臨不景氣局面。在不足一月時(shí)間之中，全美就有四家航空公司先后根據(jù)破產(chǎn)法第十一章(Chapter 11)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。達(dá)美航空與西北航空也曾先后申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并剛剛于去年脫離瀕臨倒閉的困境。 
 
　　達(dá)美航空公司在聲明中強(qiáng)調(diào)說(shuō)，新的航空公司將“向雇員提供更大的工作安全，聯(lián)合航空公司一定份額的股權(quán)，并將在來(lái)自燃油價(jià)格猛漲與競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的雙重巨大經(jīng)濟(jì)壓力的外部環(huán)境之下，為未來(lái)成長(zhǎng)提供一個(gè)更加穩(wěn)健的平臺(tái)?！?nbsp;

  
　　根據(jù)雙方交易條款，西北航空股東所持的每股股票將可換取1.25股達(dá)美航空的股票，相當(dāng)于西北航空當(dāng)天收盤(pán)價(jià)升水16.8%。如果不計(jì)一次性成本，這項(xiàng)交易對(duì)達(dá)美航空目前的股東來(lái)說(shuō)應(yīng)該是增值的。該交易預(yù)計(jì)將帶來(lái)10億美元以上的年度營(yíng)收和成本協(xié)同效益，且預(yù)計(jì)兩家公司整合所需的一次性現(xiàn)金成本將不會(huì)超過(guò)10億美元。在交易完成之后，合并后新公司的流動(dòng)性預(yù)計(jì)將提高近70億美元。 

  
　　這一合并交易接下來(lái)還必須經(jīng)過(guò)達(dá)美航空和西北航空雙方股東的批準(zhǔn)，同時(shí)還需要接受監(jiān)管機(jī)構(gòu)的反壟斷審批。達(dá)美航空表示，預(yù)計(jì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)審查程序?qū)⒃诮衲晖硇r(shí)候完成。 

  
　　達(dá)美航空同時(shí)在聲明中強(qiáng)調(diào)說(shuō)，該合并交易將在不減少航空運(yùn)營(yíng)中心數(shù)量的基礎(chǔ)之上，提升國(guó)際與國(guó)內(nèi)到達(dá)能力。目前雙方在美國(guó)國(guó)內(nèi)140個(gè)地區(qū)提供航空服務(wù)，比任何其它航空公司都更多。此外，新公司與其伙伴目前共運(yùn)營(yíng)著一支擁有將近800架飛機(jī)的龐大機(jī)隊(duì)，在全球范圍內(nèi)共雇員7.5萬(wàn)人。聲明說(shuō)，新公司將與國(guó)際航空伙伴一起，向67個(gè)國(guó)家和地區(qū)的390個(gè)目的地提供國(guó)際航空服務(wù)。 

 
　　合并后的新航空公司的總部將設(shè)在佐治亞州亞特蘭大市，并由達(dá)美航空首席執(zhí)行官(CEO)理查德-安德森(Richard Anderson)出任新公司首席執(zhí)行官。安德森在雙方董事會(huì)通過(guò)合并提案之后表示：“達(dá)美航空與西北航空的員工們未來(lái)將直接參與合并公司的成長(zhǎng)，共同分享未來(lái)的成功，我們對(duì)此非常高興。我們合并后的新公司將成為全球航空工業(yè)的引領(lǐng)者，我們將面臨一個(gè)光明的未來(lái)?！边_(dá)美航空在聲明中也強(qiáng)調(diào)指出，失業(yè)水平以空前規(guī)模大幅增加，且自從2007年以來(lái)，燃油價(jià)格已經(jīng)翻了一番，這兩方面因素是雙方?jīng)Q定合并的主要原因。 

  
　　達(dá)美航空將與西北航空合并的傳言從去年年底開(kāi)始在業(yè)界流傳。當(dāng)時(shí)，美國(guó)航空業(yè)界廣泛認(rèn)為，為了應(yīng)對(duì)飆升的燃油價(jià)格和日益疲軟的經(jīng)濟(jì)，航空工業(yè)應(yīng)該進(jìn)行新一輪的并購(gòu)整合。今年2月份，達(dá)美航空與西北航空一度離達(dá)成合并協(xié)議僅數(shù)步之遙，但最終因雙方飛行員工會(huì)未能就資歷制度的合并達(dá)成一致，導(dǎo)致談判于3月份宣告破裂。據(jù)悉，資歷制度對(duì)飛行員而言非常重要，該制度不但將決定飛行員的薪資水平，而且將決定他們的工作時(shí)間和所能駕駛的飛機(jī)型號(hào)。分析人士認(rèn)為，達(dá)美航空與西北航空宣布合并，有可能在美國(guó)航空業(yè)界引發(fā)新一輪并購(gòu)大潮。