美國第三大航空公司達(dá)美航空，與排名第五的西北航空，可能會在今日公布合并消息，新成立的公司將成為全球最大航空公司。  

　　據(jù)匿名人士透露，達(dá)美航空行政總裁安德森，曾在周日會見了西北航空行政總裁斯特恩蘭德，兩人就合并計劃進(jìn)行了對話。合并后達(dá)美的名稱與亞特蘭大總部會保留。  

　　達(dá)美航空期望通過與西北航空的合并，增加營業(yè)額，降低成本，對抗燃油大漲77%造成的沖擊。如果合并順利進(jìn)行，新公司將會取代美利堅航空，成為全球最大航空公司。  

　　達(dá)美航空與西北航空發(fā)言人，均未就此事做出回應(yīng)。  

　　機(jī)師合并資歷未達(dá)協(xié)議  

　　兩家航空公司在進(jìn)行合并之前，尚未說服機(jī)師就合并資歷名單達(dá)成協(xié)議。這一情況一度為并購帶來阻力。達(dá)美航空因此另辟蹊徑，先行與其七千名機(jī)師達(dá)成協(xié)議。消息人士表示，達(dá)美航空在上周與其飛行員代表，在大部分問題上達(dá)成了初步共識，并且解決了工資漲幅的紛爭。西北航空隨后會向其五千名機(jī)師，提出加入同一合同的要求。知情人士估計，關(guān)于合并資歷名單的談判，要花費(fèi)數(shù)月之久。  

　　西北航空機(jī)師代表斯蒂文斯在郵件中稱，任何涉及西北航空的并購活動，必須符合該公司機(jī)師、顧客與雇員的最高利益，否則將會遭致機(jī)師的強(qiáng)烈抵制。西北航空機(jī)師工會執(zhí)行委員會，就合并談判的最新進(jìn)展與航空業(yè)的「經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化」，在周日召開了會議。  

　　雙方機(jī)師的主要分歧在于，西北航空機(jī)師退休之后，如何將達(dá)美航空的年輕機(jī)師加入資歷名單。對于機(jī)師來說，資歷決定了收入、飛機(jī)類型與飛行路線，因此至關(guān)重要。  

　　據(jù)《華爾街日報》報道，達(dá)美航空與西北航空，可能會在未獲雙方機(jī)師工會支持的情況下，宣布合并。  

　　安德森負(fù)責(zé)合并后運(yùn)作  

　　消息人士曾在先前透露，達(dá)美航空不會變更其公司名稱與位于亞特蘭大的總部，安德森將會負(fù)責(zé)合并之后的公司運(yùn)作。  

　　合并后的公司將會擁有達(dá)美航空的環(huán)大西洋─歐洲路線、拉丁美洲空中網(wǎng)絡(luò)以及西北航空的太平洋路線。  

　　達(dá)美航空與西北航空的合并，為其它美國航空公司帶來了壓力。消息人士曾在二月中旬表示，美國第四大航空公司大陸航空，曾與聯(lián)合航空以及美利堅航空進(jìn)行接洽。  

　　FTN中西研究證券分析師德勤曾在上周表示，新合并的公司將會成為航空業(yè)的巨無霸。在油價高企的市況下，合并帶來的成本下降，對公司盈利有幫助。