據(jù)西方媒體報(bào)道，傳言已久的美國第三大航空公司達(dá)美航空公司與第五大航空公司西北航空公司的并購案即將成真，合并后的公司將成為世界上最大的航空公司。  

    據(jù)美國《華爾街日報(bào)》4月14日報(bào)道，兩家公司最早有可能在15日宣布人們期待已久的合并協(xié)議。而英國《金融時(shí)報(bào)》則稱最早將在14日公開。  

    據(jù)知情人士透露，達(dá)美航空將以低于市值的30億美元并購西北航空，這反映出當(dāng)下美國航空業(yè)的不景氣局面。截止到2月1日，西北航空的市值仍超過46億美元。  

    達(dá)美航空將與西北航空合并的傳言從去年年底開始在坊間流傳。當(dāng)時(shí)，美國航空業(yè)上下都在大談特談，為了應(yīng)對飆升的燃油價(jià)格和日益疲軟的經(jīng)濟(jì)，航空業(yè)應(yīng)該進(jìn)行新一輪的并購整合。有人認(rèn)為，經(jīng)過并購洗牌之后，也許美國航空業(yè)應(yīng)該由三個(gè)大型航空公司控制，分享全國80%的客流量。      

    在今年2月份，達(dá)美航空與西北航空一度離達(dá)成協(xié)議只有數(shù)天之遙，卻因雙方飛行員工會(huì)未能就資歷制度的合并達(dá)成一致，最終導(dǎo)致談判在3月份破裂。據(jù)悉，資歷制度對飛行員來說非常重要。這個(gè)制度不但將決定飛行員的薪資水平，而且將決定他們的工作時(shí)間和所能駕駛的飛機(jī)型號。      

    今年早些時(shí)候，西北航空的5000名飛行員表示，如果他們能夠在合并后的公司獲得股份，他們將支持并購。  

    但至今達(dá)美航空的6000名飛行員尚未表示支持。知情人士說，即使沒有達(dá)美航空飛行員的支持，并購仍將被推動(dòng)。根據(jù)法律規(guī)定，飛行員工會(huì)無權(quán)否決并購的進(jìn)行。  

    分析人士認(rèn)為，如果兩家公司果真合并，有可能在美國航空業(yè)引發(fā)新一輪的并購大潮。此前有傳言說美聯(lián)航和美國大陸航空也正在考慮合并。