中東航空中轉(zhuǎn)站競爭強(qiáng)手如林，新銳卡塔爾航空公司(下稱卡航)以奢侈服務(wù)取得一席之地。作為首家進(jìn)軍中國的中東航空公司，卡航毫不掩飾對中國市場的渴求，上月底開通廣州-多哈航線后，昨日又迫不及待地宣布從5月1日起將每周往返多哈與廣州的航班增至5個。 

    “目前卡航往返于多哈與中國之間的20班飛機(jī)上座率均在八成以上，廣州航班上座率更是達(dá)到九成?！笨ê绞紫瘓?zhí)行官Akbar AL Baker相信，美國經(jīng)濟(jì)的衰退，無損中國業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長。 

    中國被認(rèn)為是美國之外的第二大航空市場，卡航因而不斷增加投放在中國的運(yùn)力。目前，每周有20班直飛航班往返多哈和中國。如今，旅客可以從北京、上海、廣州和香港出發(fā)，經(jīng)多哈中轉(zhuǎn)，前往歐洲、中東、非洲等地。 

    與其他外航“忽視”廣州航站不一樣，卡塔爾航空認(rèn)為，選擇競爭環(huán)境相對寬松的廣州，更容易突圍而出?！皬V州擁有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ驗(yàn)閺V州是中國工業(yè)發(fā)展的重要城市，也是繁榮的制造業(yè)中心，通過廣州可以向其他地方拓展商務(wù)航線。”AL Baker這樣告訴記者。 

    為了在競爭中獲勝，卡航從不吝惜金錢。包括超大型豪華飛機(jī)A380在內(nèi)的240架飛機(jī)的豪華機(jī)隊，以及機(jī)上各種奢華的服務(wù)等，是卡航血拼的一個側(cè)面。AL Baker說，“在飛中國航班上，我們將中國文化融于細(xì)節(jié)之中，比如請中國大廚在飛機(jī)上做菜?！?nbsp;

    據(jù)悉，中東地區(qū)占據(jù)全球航空的中轉(zhuǎn)要塞，該地航空業(yè)普遍認(rèn)為，建立一個亞洲與歐洲、非洲的中轉(zhuǎn)站，是繼石油之后的一大財源。目前，包括阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空在內(nèi)的海灣國家航空公司，都加緊對亞洲特別是中國市場的開拓。 

    AL Baker說，卡航將新的增長點(diǎn)寄希望于亞洲市場?！懊绹蝹C(jī)，引發(fā)美國市場衰退，但這不會影響我們的業(yè)務(wù)。亞洲市場強(qiáng)勁，即便美國市場衰退50%，也只是影響20%的亞洲貿(mào)易，而中國、印度的迅速增長，正好彌補(bǔ)了這種影響?！?nbsp;