因燃料價格飆升可能使公司成本上升20億美元，美國聯(lián)合航空公司昨日表示，已經(jīng)推遲原定6月18日開通的舊金山至中國廣州的每日不停站直飛航班服務(wù)。此前，該公司剛剛放棄了一項提高機(jī)票燃油附加費的措施。 

    隨著國際市場原油價格上漲，航空燃油價格也迅速上升，紐約港航空燃油現(xiàn)貨價格在過去一年里上漲了71%。美聯(lián)航表示，該公司原來申請開通此航班線路的時候，該公司所支付的原油平均價格為每桶72美元。當(dāng)前的原油價格已經(jīng)超過每桶110美元，公司的成本也因此上升了20億美元以上。 

    另外，3月，美國航空公司和美聯(lián)航的客流量下降達(dá)2.8%和2.7%。在客流量排名前七位的美國航空公司中，有5家航空公司的美國國內(nèi)客流量下降，其中美聯(lián)航降幅最大，為7%。 

    面對如此情況，美國航空公司紛紛采用了 “以國際補(bǔ)國內(nèi)”的方法，削減美國國內(nèi)運力。美聯(lián)航預(yù)計，今年全年降低美國國內(nèi)運力3.5%-4.5%，達(dá)美航空公司則計劃下半年將美國國內(nèi)運力削減10%。此外，西北航空公司、大陸航空公司、達(dá)美航空公司均表示，已經(jīng)制定了不同規(guī)模的裁員計劃。 

    業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，美航空公司在過去幾年中通過重組降低運營成本所取得的成果，大有被近期持續(xù)走高的國際原油價格“淹沒”的危險。或許，只有削減運力和裁員，才有可能幫助這些美國航空運輸企業(yè)在今年實現(xiàn)“溫和盈利”。