空港物流發(fā)展強(qiáng)勁 

　　近幾年，山東省青島市空港物流區(qū)漸成規(guī)模，青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)青島機(jī)場(chǎng)）周邊陸續(xù)入住了19家國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)，注冊(cè)物流貨代公司51家，項(xiàng)目總投資高達(dá)19多億元，年?duì)I業(yè)收入23億元以上，上繳稅金1.8多億元。隨著奧帆賽的到來(lái)和全球最大的工業(yè)以及物流業(yè)地產(chǎn)商--美國(guó)普洛斯物流等超級(jí)大公司的加盟，青島空港國(guó)際物流有了高起點(diǎn)定位：以青島為節(jié)點(diǎn)的中日韓區(qū)域物流為基礎(chǔ)，開(kāi)通歐美空中客貨運(yùn)航線(xiàn)，發(fā)展東南亞、歐洲、北美等地的國(guó)際物流，力爭(zhēng)建成東北亞航空物流樞紐港。青島空港國(guó)內(nèi)物流定位是：立足山東，溝通南北，輻射西部，建設(shè)沿黃河流域和環(huán)黃渤海地區(qū)空港物流中心。 

　　開(kāi)通國(guó)外新航線(xiàn)，增加航班密度 

　　筆者從青島市港航管理部門(mén)了解到，3月30日開(kāi)始，機(jī)場(chǎng)方面將開(kāi)始執(zhí)行夏秋航季的飛行計(jì)劃。新航季當(dāng)中，青島飛往北京、上海方面的飛行計(jì)劃比較密集，飛往東北以及南方的航班都有較大增加。此外，按照計(jì)劃，上半年青島將開(kāi)通飛往澳大利亞的航線(xiàn)。 

　　據(jù)青島機(jī)場(chǎng)計(jì)劃經(jīng)營(yíng)管理處負(fù)責(zé)人介紹，3月30日開(kāi)始的新航季當(dāng)中，青島每天飛往北京的航班增加至15班，飛往上海的有13班。飛往哈爾濱、長(zhǎng)春等東北地區(qū)的航班以及飛往杭州、桂林等地的航班計(jì)劃都較密集。同時(shí)，還增加了一些南北對(duì)飛的新航線(xiàn)。其中，東方航空飛北京的航班由原來(lái)的每周21班增至41班，飛上海的航班則由原來(lái)的每周28班增至每周42班。而山東航空公司飛北京、上海的航班每周也分別增加了7班。此外，飛往南京、杭州、桂林等地的航班都有所增加。 

　　據(jù)了解，在新的夏秋季航班計(jì)劃中，多條航線(xiàn)新增或重新開(kāi)通。新航季中該航空公司新開(kāi)青島-太原-蘭州航線(xiàn)，每周三班；重新開(kāi)通青島到成都航線(xiàn)，每周七班。 

　　“異地植機(jī)”和“無(wú)機(jī)空港”拓展國(guó)內(nèi)航空腹地市場(chǎng) 

　　近日，青島海關(guān)批準(zhǔn)啟用的“卡車(chē)航班”物流監(jiān)管模式在鄰市煙臺(tái)首次運(yùn)行取得成功。煙臺(tái)市欲從青島機(jī)場(chǎng)出口貨物，可在煙臺(tái)海關(guān)辦理申報(bào)、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，然后從青島機(jī)場(chǎng)直接出境，期間僅用6個(gè)小時(shí)，比傳統(tǒng)的物流模式縮短了近12個(gè)小時(shí)。這意味著青島機(jī)場(chǎng)在煙臺(tái)市增設(shè)了一個(gè)“無(wú)機(jī)空港”（又稱(chēng)“虛擬港”）。 

　　據(jù)青島海關(guān)和機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，今后山東省內(nèi)企業(yè)在所在地海關(guān)就能辦理空運(yùn)進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)，并能享受到高效便捷的國(guó)際航空運(yùn)輸服務(wù)。 

　　近年來(lái)，青島機(jī)場(chǎng)進(jìn)出境航線(xiàn)日漸增加，貨運(yùn)吞吐能力增長(zhǎng)迅猛，而省內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)受地域、跑道規(guī)模、航班頻次等因素影響，無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)?shù)仄髽I(yè)日益增長(zhǎng)的對(duì)日本、韓國(guó)等地的空運(yùn)需求。企業(yè)不得不采用轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸方式在青島空港辦理貨物申報(bào)提貨手續(xù)，不僅影響了物流速度，也增加了企業(yè)的成本。新開(kāi)通的“卡車(chē)航班”物流監(jiān)管模式，將青島機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線(xiàn)通過(guò)陸路運(yùn)輸延伸到省內(nèi)其他城市，相當(dāng)于為省內(nèi)各城市建立了“無(wú)機(jī)空港”，進(jìn)出口貨物均可通過(guò)“卡車(chē)航班”實(shí)現(xiàn)與青島機(jī)場(chǎng)當(dāng)日的國(guó)際航班直接銜接。出口貨物在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)辦理申報(bào)、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，用海關(guān)專(zhuān)用監(jiān)管車(chē)運(yùn)至青島機(jī)場(chǎng)出境；進(jìn)口貨物則由青島機(jī)場(chǎng)海關(guān)采取中轉(zhuǎn)方式辦理轉(zhuǎn)關(guān)，貨物入境后直接運(yùn)往省內(nèi)收貨人所在地海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)。山東省內(nèi)進(jìn)出口貨物在青島機(jī)場(chǎng)的通關(guān)手續(xù)簡(jiǎn)化為“一單到底、一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行、一次核銷(xiāo)”，實(shí)現(xiàn)了空陸運(yùn)輸?shù)摹盁o(wú)縫中轉(zhuǎn)”，大大減少了企業(yè)的通關(guān)時(shí)間和物流成本。 

　　4月2日，青島在西鄰濰坊市和日照市開(kāi)設(shè)的“無(wú)機(jī)空港”也正式開(kāi)始啟用，今后濰坊（日照）從青島機(jī)場(chǎng)出行的旅客可以在濰坊（日照）只需憑借身份證件在自助專(zhuān)用值機(jī)柜臺(tái)打印登機(jī)牌，整個(gè)過(guò)程不需要半分鐘，即可辦理完乘機(jī)手續(xù)，乘坐濰坊（日照）-青島專(zhuān)線(xiàn)巴士班車(chē)到青島機(jī)場(chǎng)可直接登機(jī)，省去了路途中轉(zhuǎn)和在機(jī)場(chǎng)排隊(duì)候機(jī)的時(shí)間，整個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)“異地值機(jī)”流程，方便了旅客的出行，提升了青島機(jī)場(chǎng)對(duì)周邊城市航空市場(chǎng)的影響，擴(kuò)達(dá)了航空腹地市場(chǎng)。