消息人士稱,盡管飛行員資歷調(diào)轉(zhuǎn)未達成協(xié)議，但達美航空公司已同意與西北航空公司恢復(fù)合并談判。該兩家公司均未對此置評。  


綜合外電4月8日報道，消息人士稱達美航空公司(Delta  Air  Lines  Inc.)已同意與西北航空公司(Northwest  Airlines)恢復(fù)合并談判，盡管該兩家公司的飛行員就合并時的資歷調(diào)轉(zhuǎn)未達成協(xié)議。  


總部位于亞特蘭大的達美航空董事會成員在4日召開了會議，同意就與西北航空繼續(xù)談判進行施壓。西北航空在3日晚期敦促達美航空考慮恢復(fù)談判。  


該兩家公司3月時的合并談判因雙方飛機員就資歷在并后公司如何應(yīng)用未達成一致而以失敗告終。達美航空和西北航空合并后將創(chuàng)建世界最大的航空公司，約有12,000名飛行員。  


消息人士稱，達美航空和西北航空在飛行員暗示將阻礙談判前已同意合并交易中的條款；但該些條款是在油價為90美元/桶時敲定，現(xiàn)在可能必須要重新敲定條款，因油價現(xiàn)已升至超過100美元/桶。  


達美航空和西北航空均未立即對此置評。  


西北航空飛行員在08年早些時候表示，若員工能在并后公司中獲得股份，將支持西北航空與另一家航空公司合并。  


工會預(yù)計此合并能為航空行業(yè)在截至2006年的5年低迷中損失的數(shù)十億美元工資和福利提供一些彌補。  


但工會也表示，但此交易也存在一些憂慮，此交易也可能像其它交易一樣導(dǎo)致裁員和資歷評定的顛覆，這是此兩家航空公司雇員最關(guān)注的問題。  


資歷對于飛機員而言非常重要，因為資歷決定他們的工資，工作程序和所駕駛飛機的規(guī)模。  


達美航空飛行員工會在2007年通過爭取達美航空破產(chǎn)債權(quán)人委員會和雇員的反對來幫助達美航空推翻美國航空集團公司(US  Airways  Group  Inc.)的敵意收購。