圖：德國漢莎航空公司（Lufthansa，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)代碼：LH，國際民用航空組織代碼：DLH）D-AIHC號(hào)空中客車A340-300客機(jī)。2008年3月31日德國漢莎航空公司首航法蘭克?！暇┖骄€。民航資源網(wǎng)資料圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“冰雪魚”

　　隨著內(nèi)地樞紐機(jī)場(chǎng)的國際航權(quán)瓜分殆盡，二線機(jī)場(chǎng)開始進(jìn)入國際列強(qiáng)的目標(biāo)。昨（7）日，德國漢莎航空公司首個(gè)南京至法蘭克福直航航班正式開航。

　　“南京直航服務(wù)的開通，進(jìn)一步增大了漢莎航空公司在華的運(yùn)營(yíng)規(guī)模，長(zhǎng)江三角洲是中國重要的經(jīng)濟(jì)中心。”德國漢莎航空公司董事會(huì)成員安諾瑞表示。此外，漢莎航空公司還將在6月8日推出沈陽至慕尼黑的航班。漢莎航空公司南京至法蘭克福航班每周5班，將使用空中客車A340-300飛機(jī)，總計(jì)247個(gè)座位。

　　不僅如此，內(nèi)地眾多二線機(jī)場(chǎng)也能實(shí)際獲益。今年3月1日正式出臺(tái)的《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案》顯示，中國內(nèi)地航空公司與港澳和外資航空公司的機(jī)場(chǎng)收費(fèi)水平并軌將在未來5年分兩次實(shí)現(xiàn)。按現(xiàn)行的機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，外國航空公司的付費(fèi)約高于內(nèi)地航空公司國際航線的2-3倍。

　　而花旗在一份報(bào)告中指出，在新的收費(fèi)制度下，北京和上海等一線機(jī)場(chǎng)的收入或受輕微打擊，因其國際航線占比重較多，占總航班起降架次的15%，但二三線機(jī)場(chǎng)則會(huì)受惠。而由于國航的國際及地區(qū)航線占比重達(dá)40%-50%，其機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)用的支出將輕微增加約3%。

　　有業(yè)內(nèi)人士曾向記者表示，其實(shí)《民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革方案》出臺(tái)就是一種政府引導(dǎo)，由于一線機(jī)場(chǎng)過于繁忙，運(yùn)力經(jīng)常超負(fù)荷，政府希望二三線機(jī)場(chǎng)能夠分擔(dān)一線機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力。但該人士認(rèn)為國內(nèi)大型航空公司的機(jī)場(chǎng)費(fèi)未必會(huì)增加。