編制了一年多的《深圳港總體布局規(guī)劃》4月2日出臺，開始接受交通部、廣東省及國內(nèi)港口、經(jīng)濟(jì)界專家的預(yù)審。記者從預(yù)審會上獲悉，為突破深圳港發(fā)展面臨的資源瓶頸，總體規(guī)劃對港口功能及布局重新進(jìn)行定位，新規(guī)劃的深圳港口岸線達(dá)６６．９公里，比當(dāng)前延長近一倍，２０１０年集裝箱吞吐量可望達(dá)２８００萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 

　　２０２０年前將保持平穩(wěn)增長 

　　深圳港作為全球第四和國內(nèi)第二大集裝箱港口，２００７年集裝箱吞吐量達(dá)２１１０萬標(biāo)準(zhǔn)箱。但在發(fā)展過程中，所需的岸線、土地、水域等資源日趨緊張，深圳港面臨進(jìn)一步發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，如港口能力和后方陸域不足，集疏運條件有待改善，港口資源有待整合，港口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化等問題。同時，受多種因素影響，深圳港與諸多國際強(qiáng)港相比還有不少差距。 

　　根據(jù)深圳和廣大腹地經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展總體趨勢和運輸需求，有關(guān)部門預(yù)測，２０２０年前深圳港總吞吐量仍將保持平穩(wěn)增長態(tài)勢，２０２０年后將逐步進(jìn)入成熟期，總規(guī)模將趨于穩(wěn)定。預(yù)測２０１０年、２０２０年、２０３０年深圳港總吞吐量分別為２．８億噸、４．４億噸、４．８億噸，其中外貿(mào)吞吐量分別為２．１５億噸、３．４５億噸和３．８３億噸，集裝箱吞吐量在２０１０年可達(dá)２８００萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 

　　通過三大轉(zhuǎn)變建成現(xiàn)代化港口 

　　根據(jù)深圳港總體規(guī)劃，深圳港將從大港向強(qiáng)港轉(zhuǎn)變；從數(shù)量增長型港口向數(shù)量、質(zhì)量并重發(fā)展型港口轉(zhuǎn)變；從以裝卸、倉儲為主的功能較單一的傳統(tǒng)型港口，向功能完善、產(chǎn)業(yè)配套、不斷追求增值服務(wù)的現(xiàn)代型港口轉(zhuǎn)變，全面提升港口綜合競爭力。 

　　未來的深圳港將以集裝箱運輸為主，兼顧能源和散雜貨運輸，積極發(fā)展和吸引物流、信息、代理、保險及金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，適度發(fā)展具有深圳特點的臨港產(chǎn)業(yè)，大力拓展水上客運和濱海旅游服務(wù)等功能，盡快建設(shè)成為“具有競爭力、推動力、環(huán)境友好、安全可靠、可持續(xù)發(fā)展”的現(xiàn)代化港口。 

　　深圳海岸線全長約２５７．３公里，其中東部１５６．７公里、西部１００．６公里。根據(jù)規(guī)劃，深圳港口岸線將達(dá)到６６．９公里，可形成碼頭及臨港工業(yè)岸線８１．８公里，其中深水岸線５４．８公里。而目前已開發(fā)利用（含部分在建工程）的港口岸線長約３５．１公里、形成碼頭及臨港工業(yè)岸線５２公里、其中深水岸線３８．５公里。 

　　三大主體港區(qū)更新布局規(guī)劃 

　　在新規(guī)劃里，深圳港將形成“兩翼、六區(qū)、三主”的總體格局?！皟梢怼敝笘|、西部兩大港口群，“六區(qū)”指東部的鹽田、龍崗港區(qū)和西部的南山、大鏟灣、大小鏟島和寶安港區(qū)，“三主”指以集裝箱運輸為重點、體現(xiàn)深圳港核心競爭力的鹽田、南山和大鏟灣三大主體港區(qū)。 

　　鹽田港區(qū)是以遠(yuǎn)洋干線集裝箱運輸為主的大型專業(yè)化集裝箱港區(qū)，依托保稅物流園區(qū)優(yōu)勢，形成具備保稅倉儲、流通加工、信息處理、綜合服務(wù)等現(xiàn)代化功能的綜合物流基地，遠(yuǎn)期有條件部分發(fā)展為保稅港區(qū)；南山港區(qū)是以規(guī)模化的集裝箱運輸為主，兼顧客運和通用散雜貨運輸及修造船基地等多功能的綜合性港區(qū)，主要由蛇口、赤灣、媽灣、前海灣四個作業(yè)區(qū)和孖州修船基地組成；大鏟灣港區(qū)是大型專業(yè)化集裝箱港區(qū)，以集裝箱遠(yuǎn)洋干線運輸為主，兼顧近洋、內(nèi)支航線和少量內(nèi)貿(mào)運輸，結(jié)合后方物流園區(qū)大力發(fā)展綜合物流，遠(yuǎn)期有條件部分發(fā)展為保稅港區(qū)。 

　　現(xiàn)代物流服務(wù)是深圳港未來將重點拓展和完善的功能。根據(jù)規(guī)劃，深圳港未來集裝箱物流系統(tǒng)將依托三大集裝箱港區(qū)，形成以“三區(qū)、一基地、多通道”的總體格局，“三區(qū)”為三大港口物流區(qū)，分別為鹽田港口物流區(qū)、南山港口物流區(qū)和大鏟灣港口物流區(qū)，由三大集裝箱港區(qū)及其后方物流園區(qū)組成，是深圳港口現(xiàn)代物流活動的主要載體；“一基地”指以平湖物流園區(qū)為核心，包括龍華、觀瀾、橫崗三個物流中心的深圳市內(nèi)陸集裝箱物流基地。港區(qū)、園區(qū)、基地與腹地之間，則通過多條物流通道有機(jī)銜接。