根據(jù)歐美領導人去年4月底在華盛頓達成的協(xié)議，歐盟和美國自3月30日開始互相向對方“開放天空”，這意味著一個橫跨大西洋(600558行情,股吧)的航空大市場的誕生，同時意味著歐美航空企業(yè)將迎來更加激烈的競爭局面。 

　　覆蓋全球六成空運 

　　新協(xié)議生效后，歐美航空市場將被連成一片，其空中交通量約占到全球航空交通量的60%。另外，按照歐盟委員會的估算，這份史無前例的航空協(xié)議將拉動跨大西洋的航空客運規(guī)模在5年后擴容34%，5年期間共增加客運量2600萬人次。目前歐美間年均客運量接近5000萬人次。新協(xié)議還將給歐美雙方帶來64億到120億歐元的收益，創(chuàng)造8萬個就業(yè)崗位，并會極大地刺激歐美航空市場的競爭，使票價走低，讓消費者獲益。 

　　兼并浪潮席卷歐美 

　　歐美航空企業(yè)早已暗做準備，一場“大魚吃小魚”的兼并浪潮正在席卷大西洋兩岸的航空業(yè)界。 

　　歐洲最大的航空公司法航－荷航集團3月25日宣布，他們將提交新方案，排除來自工會組織的壓力，決意將陷入困境的意大利航空公司收入囊中。英國航空公司3月早些時候也表示，要將在西班牙最大的伊比利亞航空公司中的持股比例提高到13%以上。此前，英航還參與收購了排名西班牙第二的西班牙航空公司。 

　　分析人士指出，歐洲航空業(yè)界掀起的并購熱潮一方面是為了壯大實力，固守本土市場，以對抗來自美國同行的競爭，另一方面也是覬覦美國市場，準備主動出擊。 

　　在大西洋的另一邊，美國航空業(yè)界也在努力做大做強。據(jù)稱，達美航空公司和西北航空公司正謀求合并，如果成功，將產(chǎn)生全球最大的航空公司。 

　　新聞背景 

　　去年4月30日，美國和歐盟官員正式簽署有關相互開放航空市場的“開放天空”協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，從今年3月30日起，美國和歐盟任何航空公司均可開辟兩地所有城市間的航線。即凡屬歐盟成員國航空公司的飛機將可以從歐盟境內(nèi)任一機場飛往美國境內(nèi)任一機場，反之亦然。 

　　然而，目前歐美航空協(xié)議談判只是階段性成果。歐美航空協(xié)議談判經(jīng)過4年的艱苦談判，共舉行了11輪磋商，但是實現(xiàn)航空業(yè)的投資開放一直是談判的難點。