為了使機隊管理朝精細化方向發(fā)展，最大限度地降低公司運行成本，中國貨運航空有限公司（以下簡稱“中貨航”）運控部通過和深圳航空公司的交流取經(jīng)，完成了《關(guān)于啟動中國貨運航空公司機隊成本指數(shù)工作可行性的分析報告》，并于近期組織召開了“成本指數(shù)管理工作”啟動會。 

　　據(jù)悉，國際上大部分航空公司都采用成本指數(shù)管理來降低公司運行成本，通過將具體的成本指數(shù)列在每個航班的飛行計劃上，根據(jù)飛行員人數(shù)、航路上風(fēng)的情況和所飛航站的燃油價格，靈活調(diào)整成本指數(shù)。如果業(yè)載很大，通過減小成本指數(shù)來增加業(yè)載。如果航班延誤時，通過增加成本指數(shù)來緩解延誤狀況，以此達到收益最大化和成本最小化的目的。 

　　中貨航運控部在相關(guān)部門的大力支持下，收集了大量與成本有關(guān)的數(shù)據(jù)，并組織人員對收集的數(shù)據(jù)進行綜合分析、匯總、歸類，并對其中不明確的數(shù)據(jù)與相關(guān)部門進行反復(fù)核對和確認。最終，計算出公司MD11F飛機的成本指數(shù)為47，波音747-400ERF飛機的成本指數(shù)為41。 

　　此項管理方法先在中貨航飛行部試運行3個月。期間，中貨航運控部將派人跟班采集數(shù)據(jù)，觀察成本指數(shù)的使用情況，收集飛行人員的反饋信息，使機隊成本指數(shù)更精確有效。