近日，《江蘇省民航“十一五”及至2020年發(fā)展規(guī)劃》經(jīng)省政府常務(wù)會議審議并原則通過。這份指導性文件為江蘇民航的未來發(fā)展勾勒了怎樣的前景？  

    機場服務(wù)半徑：縣級城市全覆蓋  

    地面交通1.5小時車程（100公里）是機場服務(wù)半徑的重要指標。以這個指標來衡量，江蘇省現(xiàn)有的機場體系只能覆蓋82%的縣級行政單位，還有淮安市區(qū)、洪澤、泗陽、高郵、姜堰等19個縣（區(qū)）未被覆蓋，這些空白集中在蘇北腹地和蘇中。  

    《規(guī)劃》按蘇南、蘇中、蘇北三個區(qū)域分析考慮機場的空間布局，提出要新增兩個機場布點以填補空白、提升江蘇航空服務(wù)水平。規(guī)劃新建的淮安機場，主要服務(wù)于淮安和宿遷，蘇中機場主要服務(wù)于揚州和泰州。屆時，江蘇省將在全國率先普及航空運輸服務(wù)，機場將覆蓋省內(nèi)所有縣級城市及人口10萬以上的城鎮(zhèn)，地面交通100公里和1.5小時車程內(nèi)即可享受到航空服務(wù)，實現(xiàn)省內(nèi)城市間及與長三角區(qū)域中心城市的“小時交通圈”聯(lián)系。  

    機場布局：“兩樞紐、一大、六中”  

    江蘇省現(xiàn)有7個機場，2007年共完成旅客吞吐量1076萬人次，首次突破千萬人次大關(guān)，完成貨郵吞吐量21.1萬噸。按照《規(guī)劃》的分析，到2010年，全省民用機場的旅客吞吐量預(yù)計將達1700—1900萬人次，貨郵吞吐量50—55萬噸；到2020年，旅客吞吐將超過1億人次，貨郵將達360萬噸。  

    江蘇省將在2020年前完成“兩樞紐、一大、六中”的機場布局體系。其中，2個樞紐機場是指南京祿口國際機場與蘇南（碩放）國際機場；一個大型機場指的是連云港機場；6個中型機場是指徐州觀音機場、南通興東機場、常州奔牛機場、鹽城機場和即將新建的淮安機場、蘇中機場。  

    近期重點：做大做強祿口和碩放  

    迅速做大做強南京祿口國際機場，在發(fā)展壯大無錫碩放機場的基礎(chǔ)上建設(shè)蘇南（碩放）國際機場，這是江蘇民航近期發(fā)展的重點。  

    《規(guī)劃》指出，祿口機場主要輻射本省及皖東南地區(qū)，近期要進一步提升其作為國際機場的功能；蘇南（碩放）國際機場主要服務(wù)于無錫和蘇州地區(qū)，近期要盡快啟動其戰(zhàn)略規(guī)劃研究，并著手實施。到“十一五”末，南京祿口國際機場和蘇南（碩放）國際機場要分別進入國家大型和中型機場行列，到2020年發(fā)展成為國家樞紐機場。  

    從航線網(wǎng)絡(luò)來看，樞紐機場除繼續(xù)強化與國內(nèi)各樞紐機場、省會機場、重要旅游景點機場的航線網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系外，還要著力開辟地區(qū)航線和通往日、韓、東南亞、歐洲、北美地區(qū)的國際航線，特別是國際貨運航線。逐步增加省內(nèi)機場間的航線。到2010年新開航線80條以上，其中開通國際和地區(qū)航線35條以上，進一步擴大航線覆蓋范圍。