為進(jìn)一步突破港口發(fā)展瓶頸，暢通蘇州現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)綠色通道，太倉(cāng)港區(qū)在廣泛宣傳推介基礎(chǔ)上，積極爭(zhēng)取海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等部門(mén)的支持，共同簽署《蘇州-太倉(cāng)港“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”快速通關(guān)合作備忘錄》，獲準(zhǔn)建立“虛擬海港”。目前，“虛擬海港”已在蘇州范圍內(nèi)全面啟動(dòng)。 

　　創(chuàng)建“虛擬海港”，實(shí)施蘇州-太倉(cāng)港“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”快速通關(guān)模式，就是將太倉(cāng)港口功能延伸至蘇州海關(guān)轄區(qū)昆山、常熟、太倉(cāng)、吳江、吳中和高新區(qū)六個(gè)直通式監(jiān)管點(diǎn)，昆山、高新區(qū)、常熟、吳江、吳中五個(gè)出口加工區(qū)和蘇高新保稅物流中心(B型)，將蘇州海關(guān)各監(jiān)管區(qū)域、場(chǎng)所作為海運(yùn)始發(fā)港和目的港，貨物進(jìn)入各監(jiān)管點(diǎn)(區(qū))視同進(jìn)入太倉(cāng)港港區(qū)。在區(qū)內(nèi)實(shí)行閘口、箱區(qū)功能延伸，可進(jìn)行定艙、報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、提箱、拼箱、結(jié)關(guān)等港口業(yè)務(wù)運(yùn)作，所有業(yè)務(wù)實(shí)行“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，通關(guān)手續(xù)更加便捷。同時(shí)，通過(guò)引入港務(wù)公司、航運(yùn)公司、船代、貨代和報(bào)關(guān)，包括國(guó)際貿(mào)易公司在內(nèi)的一系列貿(mào)易、物流供應(yīng)鏈上的服務(wù)性企業(yè)，使蘇州進(jìn)出口企業(yè)貨物流轉(zhuǎn)更加快速，運(yùn)輸更加安全，綜合物流環(huán)境更加優(yōu)化，對(duì)于助推蘇州區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展再上新臺(tái)階意義十分重大。 

　　“虛擬海港”的建立，一方面有利于創(chuàng)新蘇州企業(yè)物流模式，促進(jìn)更多的蘇州本地企業(yè)從太倉(cāng)港區(qū)走貨，為港區(qū)加快建成“上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線(xiàn)港、江蘇第一外貿(mào)大港”奠定基礎(chǔ)，另一方面使蘇州企業(yè)擁有了自己的出?？?，擺脫內(nèi)陸企業(yè)的局限，進(jìn)出境貨物的相關(guān)手續(xù)均在家門(mén)口辦理，減少物流時(shí)間、降低綜合物流成本。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前采用這一新的物流模式，不僅可以使貨物從起運(yùn)到裝船的時(shí)間比原先至少縮短一半，而且使每一標(biāo)箱物流成本平均減少200-250元。如果按照2007年大蘇州完成海運(yùn)集裝箱進(jìn)出口量達(dá)700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱計(jì)算，節(jié)約成本將非?？捎^(guān)。 

　　蘇州范圍內(nèi)“虛擬海港”的建立，不僅使太倉(cāng)港區(qū)“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”戰(zhàn)略邁出了關(guān)鍵一步，最大限度吸引蘇州本地貨源由太倉(cāng)港區(qū)進(jìn)出成為可能，而且使太倉(cāng)港區(qū)成為繼天津港之后國(guó)內(nèi)第二個(gè)建立“虛擬海港”的口岸，對(duì)于增強(qiáng)太倉(cāng)港區(qū)的國(guó)際知名度、推動(dòng)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升區(qū)域現(xiàn)代化、國(guó)際化水平必將起到積極的作用。