今年以來(lái)國(guó)際油價(jià)屢屢突破每桶100美元高位，甚至沖破110美元，航空公司紛紛考慮上調(diào)燃油附加費(fèi)抵消部分成本?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》近日了解到，迫于油價(jià)的壓力，國(guó)內(nèi)外航空公司都已經(jīng)采取了機(jī)票漲價(jià)、上調(diào)燃油附加費(fèi)等相關(guān)措施來(lái)應(yīng)對(duì)高油價(jià)帶來(lái)的成本壓力。據(jù)悉，目前航空燃油價(jià)約占到航空公司運(yùn)營(yíng)成本的40％左右。航空燃油價(jià)下月或上調(diào) 

    從去年起，中航油每個(gè)季度航油價(jià)格都會(huì)進(jìn)行一次調(diào)整，調(diào)整的依據(jù)是上個(gè)季度國(guó)際航油市場(chǎng)的變化情況。中航油今年1月1日公布的第一季度航油價(jià)格沒(méi)有作出調(diào)整。但據(jù)悉，今年1月，中航油已經(jīng)利用了這個(gè)每季度的調(diào)價(jià)權(quán)力予以提價(jià)，提高航空煤油價(jià)格210元/噸，這也是截至目前國(guó)內(nèi)航空油價(jià)的最后一次變動(dòng)。中信建投行業(yè)分析師李磊認(rèn)為，如果國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲，中航油可能會(huì)在下一季度（4月）上調(diào)國(guó)內(nèi)航油銷(xiāo)售價(jià)格。 

    根據(jù)測(cè)算，油價(jià)每上漲100元/噸，東航將會(huì)減少凈利潤(rùn)2.2億元，南航減少2.5億元，國(guó)航減少1.8億元。而如果燃油附加費(fèi)按平均票價(jià)下調(diào)2%-3%計(jì)算，航空公司的收入下降絕對(duì)值將在25億元左右。因此，航空公司將會(huì)考慮上漲燃油附加費(fèi)抵消部分運(yùn)營(yíng)成本。 

    至于與旅客相關(guān)的燃油附加費(fèi)，李磊認(rèn)為暫時(shí)還不會(huì)調(diào)整，燃油附加費(fèi)一般都與發(fā)改委的每噸航油出廠價(jià)相關(guān)，通常情況都是每噸航油出廠價(jià)調(diào)整了，燃油附加費(fèi)才會(huì)可能調(diào)整。據(jù)悉，去年10月底，在發(fā)改委調(diào)高航油出廠價(jià)格后，國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)曾上調(diào)，其中，800公里以下航段漲10元，800公里以上航段漲20元。 

部分航空公司附加費(fèi)已上調(diào) 

    由于目前美元走軟，在短期內(nèi)航空燃油價(jià)格在目前價(jià)格水平上還會(huì)有大幅的上漲。據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)航班燃油附加費(fèi)是由民航總局及發(fā)改委共同決定的，而國(guó)際航班燃油附加費(fèi)多數(shù)由航空公司決定。 

    今年一開(kāi)始，南航從內(nèi)地飛往港澳臺(tái)地區(qū)的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，由原來(lái)的單程104港元、來(lái)回程208港元上調(diào)為單程113港元（人民幣110元）、來(lái)回程226港元（人民幣220元）。南航中國(guó)至韓國(guó)、東南亞（含中亞和俄羅斯亞洲部分，廣州至曼谷航線除外）、南亞次大陸的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)由每段40美元上調(diào)為55美元。中國(guó)至非洲、美洲、歐洲、大洋洲、中東的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)由每段60美元上調(diào)為80美元，而南航中國(guó)至日本的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)將由單程39美元、來(lái)回程78美元上調(diào)為單程49美元、來(lái)回程98美元。 

    據(jù)悉，受?chē)?guó)際原油價(jià)格上漲的壓力，繼國(guó)內(nèi)航空公司去年11月開(kāi)始上調(diào)國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)之后，南航、上航也開(kāi)始上調(diào)東南亞國(guó)家到中國(guó)航段的燃油附加費(fèi)，但是由中國(guó)出發(fā)前往這些國(guó)家的燃油附加費(fèi)仍維持不變。 

    攜程機(jī)票業(yè)務(wù)總監(jiān)張偉也表示，境外至中國(guó)航段的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)與當(dāng)?shù)氐南M(fèi)水平、稅收政策相關(guān)。與近期已有多家外航相繼上調(diào)國(guó)際航段的燃油附加費(fèi)相比，國(guó)內(nèi)的價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。 

機(jī)票提價(jià)應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲 

    美國(guó)聯(lián)合航空公司上周宣布對(duì)機(jī)票提價(jià)，以應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲帶來(lái)的成本壓力，往返票提價(jià)額度最高達(dá)到50美元。據(jù)悉，美聯(lián)航的漲價(jià)措施于日前正式生效，漲價(jià)幅度根據(jù)航程長(zhǎng)短有所不同。航程500英里以下的往返票漲價(jià)4美元至10美元，1500英里以上漲價(jià)12美元至50美元。美聯(lián)航發(fā)言人表示，燃油是公司最昂貴的支出，這項(xiàng)成本顯然還將持續(xù)上升。 

    國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格持續(xù)上漲，在突破每桶100美元大關(guān)后迅速漲到110美元以上。在這種情形下，最近幾個(gè)星期以來(lái)，美國(guó)一些航空公司紛紛對(duì)機(jī)票進(jìn)行提價(jià)。此外，新西蘭航空也將上調(diào)機(jī)票價(jià)格。據(jù)悉，新西蘭航空將因燃油價(jià)格上漲提高新西蘭跨Tasman和太平洋島嶼航線的價(jià)格，新西蘭三個(gè)市場(chǎng)3月26日開(kāi)始預(yù)訂的航班票價(jià)將平均增長(zhǎng)3%。 

    新西蘭航空公司方面表示，最近的燃油漲價(jià)使得成本增加很多，提高票價(jià)也是因?yàn)楸仨氁w最近幾個(gè)月的燃油價(jià)格上漲。據(jù)悉，其長(zhǎng)途航班票價(jià)提高的決定預(yù)計(jì)將在未來(lái)兩周內(nèi)做出。 

擬推油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制 

    中國(guó)民用航空總局 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)“民航總局”）局長(zhǎng)李家祥近日曾表示，油價(jià)上漲是否要提高燃油附加費(fèi)，需要相關(guān)部門(mén)進(jìn)行協(xié)商，最好能和油價(jià)上漲形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制。據(jù)悉，此次考慮推出新的燃油附加費(fèi)機(jī)制，將大大有利于國(guó)內(nèi)航空公司。 

    李局長(zhǎng)所建議的新機(jī)制是要根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化來(lái)決定航空燃油附加費(fèi)水平。據(jù)悉，油價(jià)暴漲肯定壓縮了航空業(yè)的盈利空間，對(duì)企業(yè)盈利影響比較大，因?yàn)橛土铣杀菊嫉胶娇展境杀镜?0%。有消息稱(chēng)，李局長(zhǎng)已透露，將來(lái)可能會(huì)提高部分燃油附加費(fèi)，但還要民航總局與發(fā)改委等各方面共同協(xié)商，統(tǒng)一研究。 

    據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)航班燃油附加費(fèi)是由民航總局及發(fā)改委共同決定；國(guó)際航班燃油附加費(fèi)多數(shù)由航空公司決定。分析師李磊也認(rèn)為，這個(gè)提議關(guān)鍵是要發(fā)改委怎么決定，民航總局也是一個(gè)建設(shè)性的意見(jiàn)。