未來若干年內(nèi)，中國航空維修業(yè)的發(fā)展仍然處于高速增長階段；2008年后國內(nèi)航空公司有效需求將呈現(xiàn)高于平均增速增長。  

這是深市中小板上市公司－－四川海特高新技術(shù)股份有限公司在其剛發(fā)布的2007年年度報告中做出的預(yù)測。海特高新分析說，航空維修服務(wù)行業(yè)，與航空運輸和飛機(jī)運營有著直接和密切的關(guān)系，是保障飛行安全正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。中國民航全行業(yè)運輸飛機(jī)在冊數(shù)量2000年底為527架，2007年底已達(dá)1131架。  

“十一五”期間，由于經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長、經(jīng)濟(jì)全球化和人們對出行的需求增加，波音公司預(yù)計未來20年國內(nèi)航空市場的年平均增長率為8.1％，中國航空公司將增加近2,600架新飛機(jī)，總價值為2,130億美元。據(jù)中國民航總局有關(guān)部門預(yù)測，全國民航運輸飛機(jī)數(shù)量2010年將達(dá)到近1,600架，2020年達(dá)到4,000架。我國民用直升機(jī)、通用飛機(jī)在2005年為568架，而椐統(tǒng)計，發(fā)達(dá)國家通用飛機(jī)與客運飛機(jī)的應(yīng)用量比例大約為5-6倍，因此，未來20年我國的民用直升機(jī)、通用飛機(jī)保有量及其維修市場將會有大的增長空間。  

高速增長的航空運輸市場意味著對航空維修市場的巨大迫切需求。未來若干年內(nèi)航空維修業(yè)的發(fā)展仍然處于高速增長階段，屬“朝陽”行業(yè)。國內(nèi)航空維修業(yè)近年來自行開發(fā)了多項重大技術(shù)，與國際航空維修業(yè)的差距不斷縮小，航空機(jī)載設(shè)備維修技術(shù)已基本實現(xiàn)自動化、數(shù)字化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，維修智能化水平和綜合處理能力大大提高，有利于減少國外送修比例、擴(kuò)大國內(nèi)維修市場份額。同時為促進(jìn)航空運輸業(yè)發(fā)展，近年中國民航總局批準(zhǔn)了奧凱、鷹聯(lián)、春秋、東星東海等多家多資本經(jīng)營航空公司成立并投入運營。這些航空公司維修業(yè)務(wù)以及航線維護(hù)多采用外包形式，為獨立專業(yè)化維修企業(yè)提供了新的發(fā)展領(lǐng)域和市場拓展空間。中國的維修市場在今后幾年將快速增長，預(yù)計2008年后，由于航空公司新購飛機(jī)陸續(xù)超過質(zhì)保期而進(jìn)入維修市場，有效需求將呈現(xiàn)高于平均增速增長。