集裝箱運(yùn)輸在現(xiàn)代物流業(yè)中占據(jù)重要位置，今年以來，雖然受國家宏觀調(diào)控的影響，張家港永嘉集裝箱碼頭內(nèi)外貿(mào)集裝箱運(yùn)量仍出現(xiàn)較快增長。 

　　記者昨天（3月14號(hào)）在采訪時(shí)看到，泊位全長700多米的永嘉集裝箱碼頭作業(yè)繁忙。今年2月份永嘉碼頭完成集裝箱運(yùn)量5萬2千箱，創(chuàng)歷史新高。據(jù)了解，三月份以來，連續(xù)數(shù)日每天的作業(yè)量是2千多箱，最高的一天達(dá)到 2千7百多箱。 

　　張家港港是上海航運(yùn)中心的喂給港，是承接大量來自長江中下游乃至上游地區(qū)的集裝箱的一個(gè)重要中轉(zhuǎn)港。今年，永嘉碼頭實(shí)行“1+2+3”策略 ，全力打造近洋航線與接軌上海洋山港的精品航線 ，這幾條航線今年上半年都有望開通。 

　　張家港永嘉集裝箱碼頭有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，四月初將開航張家港到臺(tái)灣三港的航線，引進(jìn)從張家港始發(fā)的兩條南北內(nèi)貿(mào)航線，加快從張家港到洋山港的精品航線。這三個(gè)策略的實(shí)現(xiàn)對(duì)于永嘉碼頭完成今年80萬箱的任務(wù)，對(duì)張家港口岸超80萬箱將帶來便利。