太倉市元鑫糧油批發(fā)經(jīng)營部近日從東北營口港進了一個集裝箱的大米，成功抵達太倉港。此舉不但打破了太倉乃至全省大米散貨運輸?shù)某Ｒ?guī)，還拉開了批發(fā)商利用集裝箱運輸大米至太倉港的帷幕，今年預計將有5000個標箱的糧食進出太倉港。 

　　以往糧油運輸都是以鐵路、公路為主，水運只以散裝為主，那么今年市糧油批發(fā)市場的批發(fā)商為何要從水路運輸并且采用集裝箱來運輸糧油？ 

　　原本鐵路運輸成本最低、最為便捷，但是鐵路運力緊張，特別是車皮預訂難度很大，一般要提前15天與鐵路部門聯(lián)系，聯(lián)系妥再報批加起來要20多天，而且車皮不是什么時候都可預訂得到的。因此，很多糧食經(jīng)銷商為了按時交貨寧愿采用價格較高的公路運輸。以前采用水運，由于是散裝，損耗大不說，若遇到風雨等惡劣天氣，糧食會受潮,質量也會受到影響?，F(xiàn)在采用集裝箱水上運輸，原來的很多問題都可以解決了。所以糧食批發(fā)市場今后將用集裝箱大量從東北購進糧食，除了成品糧外還考慮從東北進購稻谷、小麥、玉米等一些原糧。 

　　由于具備了運輸價格低、貨物質量有保證、交貨時間及時等因素，太倉市糧油市場的銷售量今年不但將有可能達到15萬噸，還有可能成為蘇州縣級市中銷售量較大的批發(fā)市場。周邊許多糧油經(jīng)銷大戶看到了太倉的優(yōu)勢后，紛紛搶灘進駐糧油批發(fā)市場，今年市糧油批發(fā)市場的經(jīng)營戶已達到40多戶，比去年增加了近一倍，其中新進的三四個糧油經(jīng)銷大戶年銷售量都將達到二三萬噸。而隨著市糧油批發(fā)市場人氣上升，樂觀的估計，僅市糧油批發(fā)市場從太倉港進出糧食就可以增加約5000標箱，市場本身也將依托太倉港的優(yōu)勢逐漸變成全國的一個糧油批發(fā)集散地。