3月12日11時20分，一列5500噸的大列車，在兩輛內(nèi)燃動力機車牽引下，緩緩駛進連云港港西港區(qū)鐵路專用線，由此宣告港口鐵路專用線具備了一次性接進5000噸大列車的功能。 

　　去年總投資近一億元的西港區(qū)“1050”鐵路專用線改造工程，于當年12月25日竣工，使站場到發(fā)線由850米增至1050米，西港區(qū)具備了從一次性接進3500噸列車而提升到可以一次性接進5000噸以上大列車的功能，解決了困擾港口多時的貨物運輸難題。從外地發(fā)往連云港港的集裝箱貨物不再需要將貨拆解一部分后才能送達港口，由港口發(fā)出的集裝箱也不需要減貨運輸。 

　　此前，鐵道部和濟南鐵路局高度重視，連云港港口鐵路運輸公司密切配合，在2007年率先實現(xiàn)“路企直通一體化”后，為路、港貨運合作雙贏奠定了良好的基礎(chǔ)，為實現(xiàn)連云港港2008年“決戰(zhàn)億噸”和“搏擊300萬標箱”兩大目標提供了堅實保障。 

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　　港口開通至中東集裝箱班輪航線 

　日前，連云港港至中東集裝箱班輪正式開通,航線由中海公司代理。自此，連云港港至亞、非、歐、美均有固定航線。該航線的開通增加了連云港港集裝箱航班密度,同時也奠定了連云港港成為國際性港口的基礎(chǔ)。 

　　連云港港集裝箱運輸近幾年快速發(fā)展，特別是去年集裝箱運輸一舉突破200萬標箱，進入世界百強，這在航運界引起了廣泛關(guān)注。中海公司選擇連云港港，也是看中了連云港港作為中西部地區(qū)最經(jīng)濟、最便捷的出海大通道的優(yōu)勢，以及港口在集裝箱運輸市場發(fā)展的巨大潛力。連云港港至中東集裝箱航線的開通，將有力地推動其他國際著名班輪公司開辟連云港港集裝箱運輸市場。