一直以來，由于桂林地區(qū)經(jīng)濟欠發(fā)達的原因，廣州至桂林的旅游航線航班CA4382（每天一班）屬于貨運低載航班，平均載運率低于40%，且收運的目的站為桂林的貨物單價極低，因此整個航班的貨運收益很低。2007年開始，中國國際貨運航空有限公司（以下簡稱“國貨航”）華南基地貨運營銷中心雖然采取了包量方式加大銷售力度，但未收到明顯效果。 

　　2008年以來，國貨航華南基地貨運營銷中心根據(jù)國貨航工作會議指示精神，加大國內(nèi)貨物銷售力度，組織專人專題研究CA4382等低載航班問題。經(jīng)認真分析，CA4382航班到達桂林后，同一架飛機更換航班號為CA4324后直飛成都，而廣州至成都的國內(nèi)貨源和運價常年相對穩(wěn)定，可以利用CA4382/CA4324航班在廣州裝運目的站為成都的貨物，在桂林貨物不卸機，直接轉(zhuǎn)運，開創(chuàng)高價值“通單直轉(zhuǎn)”新產(chǎn)品。 

　　2月份，國內(nèi)銷售人員一方面向原包量代理人推廣該新產(chǎn)品，一方面到桂林提前與當?shù)貭I業(yè)部和桂林機場相關部門協(xié)商，就收入分攤、艙位分配、中轉(zhuǎn)等各環(huán)節(jié)一一敲定。3月1日起，CA4382航班開始裝運“通單直轉(zhuǎn)”貨物，截止到3月12日，平均每班裝運此類貨物1.6噸以上，兩段航班的平均載運率達65%，CA4382貨運收入增加20%，并且有效提升了CA4314航班的收益水平。廣州至桂林航班的創(chuàng)新舉措為旅游航線等低載航班的銷售探索了一條新思路和新途徑。