2007年，廈門(mén)國(guó)際航空港集團(tuán)有限公司(下稱“廈門(mén)航空港”)航空業(yè)務(wù)收入與非航空業(yè)務(wù)收入的比例為29∶71。在中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)，這是一個(gè)異數(shù)。據(jù)了解，業(yè)內(nèi)非航空業(yè)務(wù)收入占總收入比例的平均水平多為30%到40%。  

　　對(duì)于廈門(mén)航空港來(lái)說(shuō)，這樣的螃蟹不是第一次吃。其下屬的股份公司廈門(mén)空港廈門(mén)空港(600897.SH)1996年登陸A股，是國(guó)內(nèi)第一家完成股份制改造并掛牌上市的民用機(jī)場(chǎng)。  

　　3月7日，董事長(zhǎng)王倜儻在接受記者獨(dú)家專訪時(shí)說(shuō)：“廈門(mén)航空港會(huì)繼續(xù)擴(kuò)展非航空業(yè)務(wù)規(guī)模，充分利用機(jī)場(chǎng)的客貨流資源和土地資源，做精主業(yè)，做大輔業(yè)，打造投資管理集團(tuán)?！?nbsp; 

　　當(dāng)然，做大“非航空業(yè)務(wù)”的基礎(chǔ)在于做精主業(yè)，即航空性業(yè)務(wù)。為此，其航空類資產(chǎn)整體上市的計(jì)劃已經(jīng)在醞釀當(dāng)中。知情人士透露，廈門(mén)機(jī)場(chǎng)的整體上市計(jì)劃會(huì)在年內(nèi)實(shí)施，集團(tuán)旗下的飛行區(qū)等航空類資產(chǎn)將注入上市公司。  

　　做大非航空業(yè)務(wù)  

　　廈門(mén)航空港下轄廈門(mén)高崎機(jī)場(chǎng)、福州長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)和龍巖冠豸山機(jī)場(chǎng)。2007年，集團(tuán)20億元的營(yíng)業(yè)收入中，非航空業(yè)務(wù)的比例占到了71%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了航空業(yè)務(wù)的比重。繼續(xù)做大非航空業(yè)務(wù)，是集團(tuán)的下一個(gè)目標(biāo)。  

　　當(dāng)前，廈門(mén)航空港的非航空業(yè)務(wù)包括酒店、物流、房地產(chǎn)、廣告、食品、貨代、機(jī)電、花卉、巴士等。集團(tuán)擁有的23家全資或控股下屬公司中，有16家為非航空業(yè)務(wù)公司。  

　　王倜儻稱，廈門(mén)航空港在投資非航空業(yè)務(wù)時(shí)，不會(huì)做無(wú)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的投資。他說(shuō)：“廈門(mén)航空港做非航空業(yè)務(wù)是從使用者出發(fā)創(chuàng)造產(chǎn)品，而不是從產(chǎn)品出發(fā)創(chuàng)造使用者?！?nbsp; 

　　廈門(mén)航空港表示，機(jī)場(chǎng)最大的資源就在于客貨流和土地。這就是其提出挖掘機(jī)場(chǎng)資源，發(fā)展非航空業(yè)務(wù)的原因。  

　　王倜儻表示，相對(duì)其它行業(yè)，得益于民航業(yè)的安全技術(shù)要求，多數(shù)機(jī)場(chǎng)的土地、陽(yáng)光、水源等資源從某種程度上來(lái)說(shuō)其實(shí)都是免費(fèi)的。與其讓跑道周圍的土地曬太陽(yáng)、長(zhǎng)野草，不如將其利用，用作發(fā)展與主業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)。  

　　他引用國(guó)際上機(jī)場(chǎng)拓展非航空業(yè)務(wù)的例子說(shuō)，在馬來(lái)西亞的吉隆坡機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)跑道周圍種滿了棕櫚樹(shù)，現(xiàn)在隨著國(guó)際石油價(jià)格上漲，植物油價(jià)也隨之上漲，這給機(jī)場(chǎng)帶來(lái)了相當(dāng)好的收益。  

　　在廈門(mén)機(jī)場(chǎng)里，這樣的思路已經(jīng)有所體現(xiàn)。記者觀察，在機(jī)場(chǎng)周圍的空地上，奔馳等各大汽車制造商的4S店隨處可見(jiàn)。廈門(mén)航空港介紹，這樣的汽車品牌店目前已有28家。此外，在各個(gè)登機(jī)橋和指廊的里外均可見(jiàn)大幅的廣告。  

　　王倜儻表示，與國(guó)際同行相比，廈門(mén)航空港的非航空業(yè)務(wù)還有很大的發(fā)展空間。全球主要機(jī)場(chǎng)的非航空業(yè)務(wù)收益比例大多超過(guò)了50%，有的甚至高達(dá)75%。  

　　專家表示，拓展非航空業(yè)務(wù)已經(jīng)成為行業(yè)趨勢(shì)。機(jī)場(chǎng)里擁有大量的商旅客人和消費(fèi)者，他們?cè)跈C(jī)場(chǎng)里都有購(gòu)物、餐飲、商務(wù)、休閑等需求。而且，機(jī)場(chǎng)還擁有大量的高附加值貨物，企業(yè)在機(jī)場(chǎng)附近有進(jìn)行貨物處理、加工的需求。另外，飛機(jī)的起降還帶來(lái)了飛機(jī)維修、航空配餐、飛機(jī)清掃等需求。  

　　目前，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的非航空業(yè)務(wù)還處于起步階段。2006年，中國(guó)所有機(jī)場(chǎng)服務(wù)收入總和為228.5億元，其中非航空業(yè)務(wù)收入比例不到40%。  

　　自主經(jīng)營(yíng)  

　　與其他機(jī)場(chǎng)非航空業(yè)的特許經(jīng)營(yíng)方式不同，廈門(mén)航空港選擇了以自主經(jīng)營(yíng)為主的方式。王倜儻介紹，集團(tuán)目前只有商業(yè)、保稅商品、汽車維修三個(gè)業(yè)務(wù)是特許經(jīng)營(yíng)，其余都為自主經(jīng)營(yíng)。  

　　專家表示，全球許多機(jī)場(chǎng)都采取了特許經(jīng)營(yíng)的方式，將商業(yè)、餐飲、廣告，以及機(jī)場(chǎng)禁區(qū)內(nèi)的輔助服務(wù)交給專業(yè)機(jī)構(gòu)經(jīng)營(yíng)，機(jī)場(chǎng)收取特許經(jīng)營(yíng)費(fèi)、專營(yíng)費(fèi)等等。特許經(jīng)營(yíng)相比自主經(jīng)營(yíng)，其資金壓力較小，更加靈活。自主經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)更大。  

　　據(jù)了解，首都機(jī)場(chǎng)在零售、餐飲、廣告、環(huán)衛(wèi)、保安服務(wù)等業(yè)務(wù)上就采取了特許經(jīng)營(yíng)和外購(gòu)服務(wù)等方式。  

　　對(duì)于這種“甩手掌柜”的模式，王倜儻表示，機(jī)場(chǎng)自身創(chuàng)造資源，進(jìn)行特許經(jīng)營(yíng)是發(fā)展非航空業(yè)務(wù)的方法之一。他認(rèn)為，從企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，企業(yè)需要擴(kuò)張，而特許經(jīng)營(yíng)會(huì)使企業(yè)永遠(yuǎn)沒(méi)有自己的隊(duì)伍。實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)，可以讓企業(yè)培養(yǎng)自身能力，自食其力開(kāi)辟新天地。  

　　他進(jìn)一步介紹說(shuō)，集團(tuán)的非航空業(yè)務(wù)不僅是做大，還要做到其行業(yè)的前列。對(duì)于那些進(jìn)入市場(chǎng)之后不能發(fā)展的公司，集團(tuán)會(huì)采取視不同情況做出調(diào)整。  

　　他說(shuō)，保稅商品這一塊以前就是自主經(jīng)營(yíng)，由于沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在已經(jīng)交給中國(guó)免稅品(集團(tuán))有限公司來(lái)經(jīng)營(yíng)。  

　　據(jù)了解，廈門(mén)航空港旗下的多家非航空業(yè)務(wù)公司在其行業(yè)內(nèi)均已躋身前列。其花卉科技有限公司、貨運(yùn)代理有限公司等均已具備相當(dāng)規(guī)模。