主要港口集裝箱碼頭的集裝箱吞吐量增速明顯回落，下降幅度超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期。 

　　我們?cè)谌ツ昴甑椎哪甓炔呗詧?bào)告中認(rèn)為，港口整體向好的格局沒(méi)有改變，但隨著吞吐量基數(shù)的不斷擴(kuò)大和外貿(mào)進(jìn)出口增速的下滑，整個(gè)港口集裝箱吞吐量將趨向平穩(wěn)增長(zhǎng)，增速繼續(xù)緩慢下滑。 

　　根據(jù)中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)主要港口的集裝箱碼頭1－2月集裝箱吞吐量增速出現(xiàn)了明顯回落，下降幅度超出我們?cè)驹谀甓葓?bào)告中的預(yù)期。 

　　全國(guó)最大集裝箱港口上海港2月份完成集裝箱吞吐量185.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比僅增長(zhǎng)2.5%。1-2月，上海港全港集裝箱吞吐量累計(jì)完成421.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)9.2%，而去年同期的增速為33%。上海港集裝箱吞吐量增速首次下降到10%以下。 

　　作為主要出口港的深圳港最主要的四個(gè)集裝箱碼頭前兩月累計(jì)吞吐量為314.3萬(wàn)TEU，增速?gòu)娜ツ甑?5.91%下降到2.91%。特別引人矚目的是以到美國(guó)航線為主的鹽田港國(guó)際首次集裝箱吞吐量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，同比下降9.4％。 

　　青島、寧波和天津等主要集裝箱港口的增速與去年同期也明顯下降。 

    我們認(rèn)為，由于我國(guó)的集裝箱吞吐量主要以外貿(mào)出口為主，因此吞吐量增速的下降，特別是以出口為主的深圳港和上海港增速的下降預(yù)示我國(guó)的外貿(mào)出口形勢(shì)在2月份可能很不樂(lè)觀，美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)中國(guó)出口的影響正在顯現(xiàn)。 

　　作為反映出口運(yùn)價(jià)水平的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)CCFI在2月份也出現(xiàn)了明顯回落，與港口吞吐量增速的下降相互呼應(yīng)，中國(guó)外貿(mào)出口的波動(dòng)性可能會(huì)超出市場(chǎng)原來(lái)的預(yù)期。 

    我們認(rèn)為，如果美國(guó)次級(jí)債危機(jī)進(jìn)一步蔓延導(dǎo)致美國(guó)消費(fèi)減少?gòu)亩鴮?dǎo)致進(jìn)口需求降低，則必將影響中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口。中國(guó)出口的減少則會(huì)影響集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)放慢，增速進(jìn)一步降低。 

　　由于前兩月是港口生產(chǎn)的淡季，我們還不能根據(jù)目前的數(shù)據(jù)就輕易斷定全年港口吞吐量的走勢(shì)，還需要進(jìn)一步等待一季度的數(shù)據(jù)塵埃落定后才能對(duì)全年作出一個(gè)基本判斷。我們對(duì)此將保持密切跟蹤。 

　　我們認(rèn)為，如果集裝箱吞吐量增速持續(xù)下跌，則以集裝箱業(yè)務(wù)為主的港口上市公司一季度的業(yè)績(jī)可能會(huì)因此收到負(fù)面影響。從影響程度來(lái)看，主要是鹽田港、深赤灣、上港集團(tuán)和天津港。