嘉興港，距寧波港74海里，距上海洋山港52海里。三港形成三角，作為“喂給港”的嘉興港在三角中怎樣加快發(fā)展？ 

　　其實(shí)，嘉興一直在尋求與周邊大港合作。隨著“港航強(qiáng)省”戰(zhàn)略的實(shí)施和杭州灣跨海大橋的貫通，去年以來(lái)，嘉興、寧波兩市圍繞港口合作展開(kāi)的互訪和接洽活動(dòng)明顯頻繁起來(lái)。 

　　市港務(wù)管理局和寧波港集團(tuán)日前成立合資公司，嘉興、寧波兩港合作框架協(xié)議將于今日簽訂，兩港全方位合作大幕正在拉開(kāi)。資金、人才、堆場(chǎng)等資源將在這兩港得到整合和集聚，猶如給嘉興港裝上了新引擎。 

　　集裝箱亟待“突圍” 

　　到2007年底，嘉興港已建成外海萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位15個(gè)、千噸級(jí)泊位8個(gè)，年吞吐能力2038萬(wàn)噸?？v向看，嘉興港通過(guò)20余年的開(kāi)發(fā)建設(shè)有了很大發(fā)展，結(jié)束了嘉興有海無(wú)港歷史，為嘉興打開(kāi)了海上通道。但橫向比，不論是從省內(nèi)港口還是從長(zhǎng)三角港口來(lái)看，嘉興港仍呈現(xiàn)規(guī)模偏小、碼頭結(jié)構(gòu)不合理、功能配套不足等特點(diǎn)。 

　　“嘉興港每年吞吐的集裝箱在3萬(wàn)至5萬(wàn)標(biāo)箱之間徘徊，這個(gè)數(shù)字一直上不去。而集裝箱是港口現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，嘉興港亟待從集裝箱‘突圍’入手尋求突破，提升港口競(jìng)爭(zhēng)力?！笔懈蹌?wù)管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，受缺少專業(yè)化碼頭、輪船班次少、通關(guān)等因素制約，嘉興港集裝箱業(yè)務(wù)自2002年10月啟動(dòng)到目前仍發(fā)展緩慢。根據(jù)規(guī)劃，嘉興港2010年和2020年的集裝箱吞吐能力要分別達(dá)26萬(wàn)和70萬(wàn)標(biāo)箱。“僅靠嘉興港自身力量很難完成這些目標(biāo)，需要借力港口合作，擴(kuò)大貨源，盡快沖破10萬(wàn)標(biāo)箱這個(gè)節(jié)點(diǎn)，然后進(jìn)入良性循環(huán)?！?nbsp;

　　制約嘉興港發(fā)展的主要瓶頸，除了集裝箱發(fā)展緩慢之外，就是缺少港務(wù)集團(tuán)這樣的投資主體對(duì)港口進(jìn)行集中開(kāi)發(fā)。目前，嘉興港有幾個(gè)規(guī)劃要建的泊位，仍沒(méi)有主體來(lái)投資開(kāi)發(fā)。 

　　事實(shí)上，面對(duì)國(guó)內(nèi)港口合作之風(fēng)，嘉興港也一直在嘗試與其他港口、企業(yè)合作，港內(nèi)的不少碼頭公司、船舶公司已與其他港口的企業(yè)展開(kāi)越來(lái)越多的合作，先后開(kāi)辟了嘉興至寧波、廣州、泉州等地的航線。去年6月，秦山港務(wù)公司與寧波港北侖股份有限公司等單位合資組建錢塘港口物流公司，生產(chǎn)能力得到迅速提升。 

　　“與周邊大港加強(qiáng)合作，是嘉興港自身發(fā)展的需要，也是大勢(shì)所趨?！奔闻d港區(qū)管委會(huì)主任、市港務(wù)管理局局長(zhǎng)王照祥一語(yǔ)中的。嘉興港有著豐富的岸線資源和明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，需要加快與其他港口、企業(yè)開(kāi)展合作，實(shí)現(xiàn)岸線、資金、管理等方面的資源整合，提升港口發(fā)展速度和質(zhì)量。 

　　合作步伐漸行漸快 

　　“想到一起了?！碑?dāng)嘉興與寧波方面接洽港口合作事宜時(shí)，寧波港領(lǐng)導(dǎo)欣喜地表示。 

　　杭州灣跨海大橋南岸的寧波港，無(wú)疑是嘉興港最佳合作對(duì)象。寧波港也把眼睛瞄向了嘉興港，把嘉興港當(dāng)作連接蘇南、皖南、滬南的“橋頭堡”。作為全國(guó)第二大港，寧波港有強(qiáng)勁的投資實(shí)力，也有豐富的集裝箱業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，去年集裝箱吞吐量達(dá)935萬(wàn)標(biāo)箱。業(yè)內(nèi)人士分析， 

　　寧波港與嘉興港合作，可以擴(kuò)大寧波港腹地，開(kāi)拓市場(chǎng)，從而提升它在國(guó)際大港中的競(jìng)爭(zhēng)力。 

　　兩港合作可雙贏。事實(shí)上，關(guān)于兩港如何合作，嘉興、寧波高層之間一直有所考慮，而且已采取動(dòng)作。隨著省第十二次黨代會(huì)提出“港航強(qiáng)省”戰(zhàn)略以及杭州灣跨海大橋的貫通，兩港合作去年開(kāi)始邁出實(shí)質(zhì)性一步，合作步伐漸行漸快。 

　　根據(jù)“港航強(qiáng)省”戰(zhàn)略，浙江省要打造以寧波—舟山港為龍頭,嘉興港、溫臺(tái)港為兩翼的現(xiàn)代港口體系，推進(jìn)全省港口資源整合和開(kāi)發(fā)。嘉興、寧波兩港合作，成為兩市合作的一個(gè)重要平臺(tái)和打造“港口聯(lián)盟”的重要舉措。2007年1月11日，嘉興黨政代表團(tuán)赴寧波考察，在兩市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況交流會(huì)上，省委常委、寧波市委書記巴音朝魯和時(shí)任嘉興市委書記、市人大常委會(huì)主任的黃坤明希望聯(lián)手打造大橋大港品牌?，F(xiàn)任市委書記陳德榮也專門對(duì)兩港合作作出重要批示。今年1月9日，寧波黨政代表團(tuán)來(lái)嘉興考察時(shí)，兩市主要領(lǐng)導(dǎo)就兩港合作提出更明確的要求。 

　　自2007年11月以來(lái)，嘉興市港務(wù)局和寧波港集團(tuán)的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也進(jìn)行了多次互訪，并就雙方合作初步達(dá)成意向，隨后成立領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，就合資公司成立、資產(chǎn)組成、設(shè)備設(shè)施租賃、口岸開(kāi)放和集裝箱業(yè)務(wù)開(kāi)辟等細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)行緊鑼密鼓的談判。經(jīng)過(guò)多次商洽，雙方確定了具體合作內(nèi)容，合資公司已于日前成立。嘉興、寧波兩港合作框架協(xié)議的順利簽訂，必將譜寫兩港共興共榮的新篇章。 

　　精彩大戲未來(lái)可期 

　　正如過(guò)去所說(shuō)“要想富，先修路”一樣，如今“要想強(qiáng)，建大港”成為濱海城市的共識(shí)。有人說(shuō)，嘉興、寧波兩市推動(dòng)港口合作是“歷史的必然”。 

　　據(jù)市港務(wù)局透露，這次嘉興、寧波兩港合作是以集裝箱業(yè)務(wù)為著手點(diǎn)的全方位合作，寧波港將嘉興港納入其配套運(yùn)輸體系之內(nèi)，不僅要帶給嘉興港資金，也會(huì)聯(lián)手開(kāi)展港口集裝箱業(yè)務(wù)，參與嘉興港碼頭開(kāi)發(fā)建設(shè)與經(jīng)營(yíng)。嘉興港將借助寧波港務(wù)集團(tuán)的雄厚實(shí)力加快岸線資源開(kāi)發(fā)，為寧波港提供喂給、分流服務(wù)，從而推動(dòng)集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展。 

　　港口合作正當(dāng)時(shí)。嘉興、寧波兩港合作，也讓人想到嘉興港與上海港接下來(lái)是否會(huì)合作。嘉興港區(qū)負(fù)責(zé)人說(shuō)，嘉興港是長(zhǎng)三角距洋山最近的沿海港口，嘉興港被稱為寧波、上海兩大港口的必爭(zhēng)之地，長(zhǎng)期以來(lái)，無(wú)論是寧波港還是上海港,在浙北布點(diǎn)找配套港時(shí),都想把嘉興港納入自己的網(wǎng)絡(luò)中去。 

　　九萬(wàn)里風(fēng)鵬正舉，杭州灣風(fēng)生水起。隨著嘉興、寧波兩港合作框架協(xié)議的簽訂，兩港正聯(lián)手向世人展示一幅瑰麗壯闊的區(qū)域港口群合作畫卷。港航系統(tǒng)有人這樣預(yù)言：嘉興港快速發(fā)展的序幕正在拉開(kāi)，精彩大戲未來(lái)可期！