當2002年3月李光輝從大連港集團“下放”到大連口岸物流科技有限公司（PLT）出任總經(jīng)理的時候，他的心里還是一片茫然。雖然大學主修計算機專業(yè)，畢業(yè)到大連后又和物流打了10年的交道，其中還做了3年的IT管理工作，但是要一下子適應(yīng)從甲方到乙方的轉(zhuǎn)變，畢竟不是那么容易。 

    “物流科技這件事你來做。”就為了老板這句話，李光輝已經(jīng)在這個位置上干了將近5年，如今做得順風順水的他，開始收獲高速增長的喜悅了。 

    PLT趕上了大連港的基建熱潮。從2003年開始，大連港開始規(guī)劃建設(shè)大窯灣二期集裝箱碼頭項目，這個項目由大連港灣集裝箱碼頭有限公司（DPCM）承擔，其中用于信息化的投資額高達4700萬元。PLT拿下了整個信息化項目的規(guī)劃設(shè)計和項目管理，也就是總包。李光輝把他手下的幾十號人一下子撒開，布置在各個關(guān)鍵位置上，沒日沒夜地干，終于在2005年7月8日上線成功。 

    這個項目也一下子就把PLT的名聲打了出來。此后，大連與港口物流相關(guān)的企業(yè)紛紛找上門來，要求他們幫助做信息化的項目。大連港集團也是對PLT青睞有加，將整個大連港的很多信息化項目都交給了PLT來做。PLT也不負眾望，提出了很多全新的理念，例如數(shù)字物流港、可視化管理等，通過信息手段大大提升了大連港的競爭效率。例如，通過可視化管理，如今現(xiàn)場每一位司機的每一個動作都被嚴格地標準化和規(guī)范起來，如果一個需要2分鐘完成的動作超過規(guī)定時間卻還沒有完成，系統(tǒng)就會馬上報警并傳遞到現(xiàn)場管理人員那里。如今，大連港集裝箱碼頭每臺設(shè)備的操作效率連續(xù)好幾年在全國各大港口中名列前茅。 

    逐漸打開局面之后的PLT已經(jīng)不再滿足于這種單純給客戶做物流信息化實施的項目了，他們開始有意識地向物流的其他領(lǐng)域挺進。為此，他們又專門成立了一家咨詢公司，嘗試給客戶提供物流業(yè)務(wù)方面的咨詢服務(wù)，還在嘗試將自己多年實施物流信息化的經(jīng)驗轉(zhuǎn)化成軟件產(chǎn)品。 

    李光輝還盯上了IT服務(wù)外包這塊蛋糕。今年9月，PLT投資的中國第一家專注于口岸物流業(yè)務(wù)IT服務(wù)的數(shù)據(jù)中心建成并投入使用。通過這個數(shù)據(jù)中心，PLT將能夠給大連周邊的物流企業(yè)提供諸如主機托管、數(shù)據(jù)存儲、網(wǎng)絡(luò)接入、數(shù)據(jù)容災(zāi)備份、IT技術(shù)培訓等服務(wù)。在不長的時間內(nèi)，包括大連集裝箱碼頭有限公司、大連集裝箱碼頭物流公司、汽車碼頭等多家物流企業(yè)都已經(jīng)與PLT達成協(xié)議并進駐數(shù)據(jù)中心?，F(xiàn)在這塊收入已經(jīng)占到了PLT總收入的一半。 

    雖然在大連的日子過得不錯，可是李光輝也明白，大連一個城市的市場容量畢竟有限，要取得更大的發(fā)展，必須將大連這套成功的商業(yè)模式向全國各地進行復制。而且，整個物流信息化的市場非常之大，但是卻只有上海海勃、煙臺華東和PLT等少數(shù)幾家國內(nèi)實力廠商。國際上的港口物流企業(yè)，如比利時的Cosmos等公司雖然在前幾年進入勢頭非常迅猛，但是現(xiàn)在也由于本地化程度不高而且成本居高不下從而放慢了前進的腳步。 

    這正是PLT沖出大連的好機會。他們拿下了長春一汽國際物流中心的倉儲物流操作與管理系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計項目，這是一汽集團在長春興建的規(guī)模很大的一個集裝箱集散中心項目。2004年的時候，PLT和東軟密切合作，一起拿下了中鐵集裝箱公司位于昆明的集裝箱中心站項目，也是負責整個場站的信息系統(tǒng)的建設(shè)。 

    李光輝的野心甚至不只限于國內(nèi)。早在2004年的時候，PLT就已經(jīng)與一家歐洲的同行簽署了合作備忘錄，雖然因為種種原因未能成功合作，但他從未放棄過這種努力。李光輝最欣賞的同行還是比利時的Cosmos公司，他們將自己的產(chǎn)品和服務(wù)賣到了全球各地，包括國內(nèi)的天津和大連港。他也許在憧憬，自己所在的公司也能夠走向全球。